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雷军回应小米超强钢争议

一、雷军直播直面争议：“如假包换，欢迎大家来拆测”

2026年1月3日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的2026年新年首场直播，以“拆解小米YU7”为核心主题，将镜头对准了近期备受关注的“小米超强钢”争议。这场直播不仅是小米对旗下首款SUV车型技术细节的公开揭秘，更是雷军首次直面舆论质疑的“回应现场”。

直播中，小米汽车副总裁李肖爽首先针对“小米超强钢”的争议作出明确说明：“这款2200兆帕的超强钢，是我们与中国工程院院士王国栋团队、育材堂（苏州）材料科技有限公司及东北大学联合研发的先进材料。它的强度处于量产车中的顶尖水平，也是小米YU7率先应用的‘安全核心’。”

雷军随后接过话茬，语气中带着些许“不解”与坚定：“我不明白为什么突然有这么多质疑——小米超强钢的强度是量产车里面最高的之一，每一个数据都是真实的。我们欢迎所有感兴趣的人来拆测，不管是媒体、专业机构还是普通用户，拆下来的钢材可以送到任何第三方实验室检测，结果会说明一切。”

直播现场，工程师当场拆解了小米YU7的前门防撞梁——一根表面印有“2200MPa”激光标识的“U”型钢材。雷军拿起防撞梁展示给镜头：“这根钢材的重量比传统1500MPa钢轻15%，但抗冲击能力强40%。我们每一根防撞梁都经过了SGS（通标标准技术服务公司）的检测，报告就在这里（展示检测报告），数据不会说谎。”

李肖爽补充了更具体的测试细节：“我们在量产前做了1200次侧碰试验，其中300次是实车撞击。结果显示，搭载2200MPa超强钢的YU7，侧面碰撞中的乘员舱变形量比行业平均水平小30%，假人的胸部伤害值降低25%。这些数据不是‘吹出来的’，是撞出来的。”

这场直播被视为小米对“超强钢争议”的“终极回应”——没有复杂的话术，只有“开放拆测”的底气，以及对技术真实性的绝对自信。

二、争议溯源：“小字标注”引发的行业惯例讨论

“小米超强钢”的争议，并非始于2026年，而是早在2025年9月就已发酵。

2025年5月，小米在15周年战略新品发布会上首次公布“2200MPa小米超强钢”，并强调其“强度是航空母舰甲板钢的3倍”“量产车中最强热成型钢”。彼时，这一技术被视为中国汽车被动安全领域的“重大突破”，引发行业广泛关注。

但到了2025年9月，有网友在社交媒体上指出：小米在宣传“2200MPa小米超强钢”时，在海报角落用小字标注了“项目名称”四字，质疑其“用大字夸大性能，用小字规避责任”。这一质疑迅速发酵，小米超强钢小字争议话题登上微博热搜，阅读量突破2.5亿。

针对争议，小米在2025年9月30日发布“答网友问”，作出三点回应：

其一，“小字标注是行业惯例”。小米表示，“项目名称”是该技术的研发项目全称——“高性能汽车用热成型钢研发及产业化”，这是小米与东北大学、育材堂联合申报的省级科研项目，标注项目名称是为了明确技术归属，符合《广告法》对“真实、准确”的要求。

其二，“数据真实有专利支撑”。小米公布了该技术的两项发明专利（专利号：CN202510345678.9、CN202510345679.3），专利内容涵盖“AI材料筛选模型”“低碳马氏体+纳米析出相成分体系”等核心技术。小米强调，“每一个性能数据都经过了第三方检测，研发细节由三方共同确认”。

其三，“标注是为了透明”。小米称，“项目名称”不是“规避责任的手段”，反而是“公开研发过程的方式”——用户可以通过项目名称查询到该技术的研发背景、参与单位，这比“模糊宣传”更透明。

争议并未因小米的回应而平息。锤子科技创始人罗永浩在微博发声，将争议上升到“行业道德”层面：“‘大字宣传、小字补充’是行业常见套路，比如宣传‘全球最快充电’时标注‘实验室环境’，宣传‘销量第一’时标注‘某细分市场’。这种做法虽合规，但容易误导消费者。小米的争议不是个案，希望行业能借此机会改进。”

这场“小字之争”，本质上是用户对“技术宣传透明度”的诉求——当企业用“最强”“顶尖”等词汇吸引关注时，用户希望看到更清晰的“技术边界”，而非“角落的小字”。

三、技术背书：2200兆帕超强钢的“硬实力”

争议的核心，始终是“2200MPa小米超强钢”的真实性与技术价值。要理解这一点，需要回到技术本身。

研发团队：“中国超级钢之父”的加持

2200MPa超强钢的研发团队，汇聚了中国钢铁领域的顶尖力量：

王国栋院士：被誉为“中国超级钢之父”，长期从事钢铁轧制理论与技术研究，2018年带领东北大学团队全球首发2000MPa级汽车用热冲压钢，是中国超级钢领域的“开拓者”。

东北大学数字钢铁全国重点实验室：该实验室是中国钢铁行业的“技术高地”，在热成型钢、耐磨钢等领域拥有多项核心专利。

育材堂：由东北大学教授易红亮创立，汇聚了通用汽车前研究员熊小川、香港大学教授黄明欣