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2025年高速公路收费员年度工作总结

一、年度回顾

（一）目标

2025年初，我给自己设定的核心目标是“把收费窗口做成高速路网的服务名片”，具体拆解为：

1.收费准确率≥99.98%，单车平均通行时长≤7.5秒；

2.客户满意度≥96%，投诉率≤0.03%；

3.个人全年带教新人≥4名，其中2名能独立顶岗；

4.通过集团“五星收费员”认证，并拿到省级技术能手称号；

5.全年提出≥3条被路段公司采纳的降本增效建议，可量化节约≥8万元。

（二）战果

1.收费准确率99.992%，同比↑0.012个百分点；单车平均通行时长7.2秒，同比↓0.4秒；全年短款为零，长款率0.0006%，创路段十年最低。

2.客户满意度97.4%，同比↑1.6个百分点；投诉率0.018%，同比↓0.012个百分点；收到96777表扬电话218通，同比↑42%。

3.带教新人5名，全部通过上岗考核，其中3人已可独立值夜班；个人被路段评为“最佳师傅”，带教满意度100%。

4.5月通过集团“五星收费员”认证，12月获省交通运输厅“技术能手”称号，成为全路段唯一双料选手。

5.提交合理化建议7条，被采纳5条：①ETC车道LED提示语颜色优化，减少误刷率27%；②便携机扫码盒加装防雨罩，故障率↓38%；③复式亭空调定时开关改造，年节电1.8万度；④零钱“小循环”箱redesign，减少找零时间0.8秒/辆；⑤绿通车辆“双人复核”改“单人+AI”，节省人力1.2FTE。合计为路段节约运营成本约11.7万元，超额46%。

（三）价值

对路段：把“收费窗口”升级为“服务入口”，全年无舆情、无拥堵、无长短款事故，直接降低运营风险；对司乘：7.2秒通行时速，相当于每天为1.2万辆次节省13小时，折算燃油节约约1.1万升；对团队：5名新人快速顶岗，缓解春节、国庆用工荒；对行业：5条被采纳建议已写入集团《2026年运营标准白皮书》，成为可复制模板。

（四）问题

1.绿通查验误判仍发生6起，其中3起为跨省联合收割机证件版本识别错误。主观：我对新版跨区作业证防伪细节掌握不足；客观：部省平台数据同步延迟30分钟，导致二维码扫不出。

2.夜班亭内CO?浓度多次超标至1200ppm，造成凌晨3—5点注意力下滑，短款苗头上升。主观：我为了节能关闭新风机，存在侥幸心理；客观：复式亭设计为半封闭，新风量仅满足旧国标，未同步升级。

（五）归因

绿通误判——主观：个人知识库更新滞后，未在春季培训后做二次巩固；客观：部省系统接口升级窗口放在夜间低谷，但路段未安排专人值守同步。

夜班CO?——主观：节能考核权重高于舒适度，我错误地把“节电”与“关闭新风”画等号；客观：路段2024年改造预算被高速养护挤占，新风系统未纳入当年技改。

二、关键战果

1.数据运营：我把“窗口”当成“数据矿”，全年采集并结构化异常通行数据1.8万条，用Excel+PowerBI跑出“货六轴夜间集中出行模型”，被路段监控中心采纳后，夜班人员排班从6人降到5人，全年节省人工成本9.3万元，而我因此获得集团“数据达人”奖金1万元。

2.服务产品化：将“问候—确认—找零—目送”四步拆解为12个微动作，拍摄成15秒教学短视频，上传集团学习平台后播放量破22万，点赞3.6万，评论区被“治愈”刷屏；集团把视频纳入新员工必修，我的IP账号“收费员小帆”粉丝破5万，成为行业首个“破圈”个人品牌。

3.安全零事故：全年当班期间责任事故为零；主动发现道路隐患11起，其中2起为货车掉落金属件，避免重大交通事故；个人被省交通厅授予“安全哨兵”称号，奖金5000元并记功一次。

4.收入结构升级：通过五星认证后，我的岗位工资档从7档升至9档，月固定收入+1200元；兼做内训师课时费+数据项目奖金，全年税前收入同比↑18.4%，首次突破15万元，为同路段同级别最高。

三、来年计划

（一）SMART个人目标

1.2026年12月31日前，通过交通运输部“高级公路收费及监控员”职业资格（一级），一次通过率≥80%。

2.2026年10月31日前，完成“云收费”试点车道1000小时跟岗，独立处置异常事件≥50起，异常处置时长较传统模式↓30%。

3.2026年全年，带领2名徒弟通过五星认证，且个人年度绩效继续保持路段前5%。

（二）阶段任务

1.阶段一：知识储备（1—3月）

动作：每周三、六晚20:00—22:30参加交通运输部职业资格云端精讲班，完成5套历年练习题；建立错题本，用Anki记忆卡片每日复习≥30分钟。

衡量标准：3月底模拟考≥85分，错题率↓至5%以内。

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