CAN数据总线系统培训：结构、优势及应用.pdfVIP

培训资料

关于CAN数据总线：

数据总线是将各个控制单元间的所有信息通过两条数据线进行

交换。它分为动力传动系统的CAN和舒适系统的CAN，其

中动力传系统的CAN由ABS控制单元-发动机控制单元

-自动变速器控制单元组成。舒适系统的CAN由控制

单元和车门控制单元组成。

CAN数据传输系统的优点：

1.控制单元和控制单元插脚最小化和最少化，节约的有用

利用最少的传感器信号线来传递多用途的传感器信号。

2.空间。

3.控制单元间实现高速数据传递。

4.通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查，可以

达到最低的故障率。

5.如果需要增加额外信息，只需修改软件即可。

CAN数据传输系统就向会议：一个用户（控制单元）将

数据讲入网络中，其他用户通过网络接听这个数据，如

果对这个数据感性趣，他就会利用这个数据，否则他选

择忽略。

CAN数据总线的构成：

由一个控制器-一个-两个数据传输终端（电阻值在

6072欧姆）-和两条传输线构成，其中控制器和

传输终端均再控制单元里

CAN数据总线里传递的数据以什么形式不必了

解。

为防止电磁波干扰，两条数据传输线紧密缠绕在一

起，其中两条线上的电压是相反的即一个为0V，另

一个为5V。

动力系统的CAN数据总线中，ABS系统所发出的信息最

具有优先权，因为它决定着安全因素。其自诊断由

01/02/0302中查询。（如果查询其三者连接状态进

19—08—125/126）它们的信息可以相互利用，也就是

说01中的信息02可以用03可以用/02中的信息01可

以用03可以用/03中的信息01可以用02可以用（对自

己有用的）。例如：01中有个故障是空气流量计信号过

小，对01没有太大影响，但对03的ASR影响极大。

舒适系统：

舒适系统中传递的数据包含以下功能：门锁.电动窗.照

明开关.电动调节和加热后视镜.自诊断。其优先权顺序：中

央控制单元—侧车门控制单元—右前车门控制单元—

左后车门控制单元—右后车门控制单元。

舒适系统故障诊断由4602中查询。

舒适系统中CAN数据总线的结构：

控制单元的各条传输线以星状形式汇聚一点，好处是：如

果一个控制单元发生故障，其它控制单元仍可以发送各自

的数据，不受其影响。（例如：左前门升降器开关和后视镜

均无反映，即左前门控制单元损坏，它控制不了其它车门，

但其它车门可以单独控制。）

舒适系统的CAN数据总线的优点：

1.通过车门连接所确定的导线较少。

2.如果出现短路/对正极短路或导线间短路，CAN会转为

应急模式运行和转为单线模式运行。

3.因为自诊断完全由控制单元控制，所以只需较少的

自诊断线。

捷达电器高级培训

1.在检测电器元件及各种传感器时应注意以下几点：

1）拔下或控制单元时应先把蓄电池负极拆下，以免产

生较大的感生电动势，烧毁控制单元。

2）测量导线电阻时尽量选择低量程，（因为其准确度高）

所有导线电阻都不应大于1.5欧姆。

3）在修理气囊时，应注意：先把手上的静电除掉,以防静电

气囊

4）在检测传感器时，要了解各种传感器的功能及原理，以

及其电路图。

2.1）在新内室的车里新加装了远光继电器（继电器上没有标