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- 2026-01-15 发布于江西
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预制箱梁模板施工技术交底
一、模板设计与材料要求
(一)设计标准
模板结构应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)要求,设计荷载需包含:
新浇混凝土自重(按26kN/m3计算)
施工人员及设备荷载(2.5kN/m2)
振捣产生的侧向压力(根据浇筑速度及温度动态计算)
风荷载(基本风压按0.55kN/m2,体型系数1.3)
(二)材料规格
面板:采用12mm厚Q235冷轧钢板,屈服强度≥235MPa,表面平整度误差≤2mm/m
型钢骨架:
横肋:[10#槽钢,间距≤500mm
竖肋:I12工字钢,间距≤800mm
背楞:双拼[14#槽钢,通长布置
连接件:M20高强度螺栓(8.8级),扭矩控制值450-500N·m
二、模板加工制作要求
(一)加工精度
项目
允许偏差(mm)
检查方法
模板总长
±5
全站仪测量
梁高
+2,-5
水准仪测量
腹板厚度
±3
卡尺测量
表面平整度
2
2m靠尺+塞尺
接缝错台
≤1
塞尺检查
(二)焊接工艺
采用CO?气体保护焊,焊丝型号ER50-6,直径1.2mm
面板拼接缝采用双面坡口焊,焊后进行打磨抛光
骨架焊接顺序:先焊横肋与竖肋节点,后焊背楞连接,焊脚高度≥8mm
所有焊缝需进行100%外观检查,Ⅲ级以上焊缝需进行UT探伤
三、模板安装施工工艺
(一)安装准备
底座处理:
清理台座表面杂物,涂刷脱模剂(采用聚硅氧烷类脱模剂,干膜厚度8-12μm)
铺设5mm厚EPDM橡胶密封条(邵氏硬度60±5)
测量放样:
放出箱梁中心线、腹板边线、模板底口线
设置4个高程控制点(梁端及1/4跨径处)
(二)安装流程
底模安装:
吊装单元重量≤5t,采用四点吊装(吊点设置在背楞节点处)
调整底模高程,误差控制在±2mm内
安装端模,采用定位销与底模连接,接缝处粘贴3mm厚丁基橡胶止水条
侧模安装:
采用液压同步提升系统(4个提升点,同步误差≤5mm)
安装顺序:先固定底部拉杆(M24精轧螺纹钢,预紧力150kN),后安装顶部对拉螺栓(横向间距800mm)
侧模与底模连接采用企口缝,缝隙≤0.5mm
内模安装:
采用液压整体式内模,分3节段拼装(每节长6m)
安装时控制净空尺寸:顶板厚度±3mm,腹板厚度±2mm
内模支撑采用可调式钢支架,间距≤1.2m,底部设置防滑垫块
(三)安装验收
几何尺寸检查:
跨中截面:测量梁高、顶板宽、腹板厚等关键参数
轴线偏差:箱梁中心线与设计线偏差≤3mm
稳定性检查:
侧向刚度测试:施加1.2倍设计荷载,弹性变形≤L/4000(L为计算跨度)
连接节点:所有螺栓扭矩复拧检查,合格率100%
四、模板拆除施工要点
(一)拆除条件
混凝土强度达到设计强度的80%(通过同条件养护试块验证)
龄期不少于7天,且养护期间累计温度≥600℃·d
张拉完成后需间隔24小时方可拆除端模
(二)拆除顺序
内模拆除:
先拆除顶部支撑→收缩液压系统→分段整体吊出
拆除时间控制在30分钟内,避免阳光直射导致混凝土表面开裂
侧模拆除:
松开对拉螺栓→拆除连接销→采用专用脱模器(顶推力≤50kN)
拆除后立即清理面板混凝土残渣,涂刷防锈底漆(干膜厚度≥60μm)
底模拆除:
需待孔道压浆强度达到设计值(≥30MPa)后方可拆除
采用同步落架系统,每小时沉降量控制在5mm内
五、质量控制与验收标准
(一)主控项目
模板安装后各部位尺寸偏差需符合表1要求
预埋件位置偏差:
支座垫石:中心位置±5mm,平面高程±2mm
防撞护栏预埋钢筋:平面位置±10mm,外露长度+10,-5mm
(二)一般项目
模板接缝密封:采用双组分聚硫密封胶(邵氏硬度70±5),宽度10mm,深度8mm
脱模剂涂刷:均匀无漏涂,干膜附着力≥2级(划格法测试)
模板清洁度:安装前进行白绸布擦拭检查,无可见污渍
六、安全文明施工要求
(一)安全防护
高空作业:
设置临边防护栏杆(高度1.2m,两道横杆)
作业人员佩戴双钩安全带,搭设作业平台(脚手板采用50mm厚松木,宽度≥500mm)
吊装作业:
吊装半径内设置警戒区,配备专职安全员
模板吊装采用专用吊具(额定荷载≥1.5倍吊装重量)
(二)环保措施
焊接烟尘采用移动式焊烟净化器(风量≥3000m3/h)
打磨粉尘设置负压收集系统,粉尘排放浓度≤8mg/m3
废脱模剂、密封胶等危险废物分类存放,交由有资质单位处置
七、常见问题处理措施
(一)模板变形
现象:侧模跨中部位外鼓量超过5mm
处理:
增设临时支撑(采用I16工字钢斜撑,间距1.5m)
对变形部位进行火焰矫正(加热温度控制在600-800℃)
(二)接缝漏浆
预防:安装前检查密封胶条压缩量(控制在30%-50%)
处理:漏浆部位采用快硬水泥(初凝≤15min)封堵,初凝后进行表面修饰
(三)预埋
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