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铁路轨道挖机施工技术交底
一、施工准备技术要点
(一)设备选型与配置
挖机型号选择
根据施工段落轨道类型(有砟/无砟轨道)、作业空间(隧道/桥梁/路基段)及土方量,选用斗容0.5-1.2m3的液压挖掘机,优先配备橡胶履带(减少轨道损伤)及伸缩臂功能(隧道内作业半径≥3m)。
路基段:选用标准履带式挖机(接地比压≤0.18MPa)
桥梁段:配置配重调节系统(整机重量≤25t,避免梁体超载)
隧道段:选用矮型挖机(机身高度≤3.8m,适应限界要求)
附属装置检查
破碎锤:液压管路压力测试(额定工作压力20-25MPa)
抓木器:夹持力调试(最小夹持直径≥150mm,防止轨枕滑落)
铲斗:斗齿磨损量≤10mm,焊接加固斗沿(防变形处理)
(二)施工测量放线
轨道参数复核
使用轨道几何状态测量仪(GRP1000)测定:
轨距偏差:±2mm(直线段)、±3mm(曲线段,半径≤800m)
高低/轨向:30m弦长偏差≤2mm
道床厚度:有砟轨道≥300mm,无砟轨道底座板厚度≥200mm
开挖边界标识
沿线路方向每5m设置控制桩,采用红油漆标注开挖深度(路基段≤1.2m,桥梁段≤0.8m)
曲线段增设超高标识(外轨抬高值按公式h=11.8v2/R计算,v为设计速度km/h)
二、核心施工技术流程
(一)有砟轨道开挖作业
道床清筛预处理
采用挖机反铲模式,斗齿向下45°角插入道床,单次挖掘量≤0.3m3(避免道床坍塌)
分区分段开挖:按“先两侧后中间”顺序,每20m为一个作业单元,设置1:1.5临时边坡
轨枕保护措施
安装轨枕防护套(高密度聚乙烯材质,厚度≥10mm)
挖机铲斗与轨枕最小安全距离≥300mm,必要时采用人工辅助清砟
(二)无砟轨道基础施工
底座板破除工艺
破碎锤作业参数:冲击频率600-800次/min,打击力≤1500J(防止损伤轨道板)
切割缝预设置:采用金刚石锯片切割(深度≥50mm,间距≤1.5m),避免混凝土飞溅
钢筋骨架处理
对暴露钢筋进行除锈(喷砂处理至Sa2.5级),采用E5015焊条焊接连接(搭接长度≥35d,d为钢筋直径)
(三)特殊地段施工控制
隧道仰拱开挖
采用“短进尺、弱扰动”工法,循环开挖长度≤1.5m,及时喷射C25混凝土(厚度≥100mm)封闭掌子面
挖机行走路线铺设20mm厚钢板(宽度≥1.2m),分散接地压力
道岔区作业要点
严禁直接挖掘转辙机区域,采用人工配合小型液压镐(冲击功率≤1.5kW)
尖轨与基本轨间隙保持在10-12mm,作业期间锁定道岔位置(设置防爬器)
三、质量控制标准
(一)开挖尺寸精度
项目
允许偏差
检验方法
基坑底面高程
±50mm
水准仪(DSZ2级)
基底平整度
≤15mm/2m
2m靠尺+塞尺
边坡坡度
±5%设计值
坡度尺测量
(二)轨道结构保护
轨距变化率:≤0.5‰/10m(采用轨距尺每30min监测一次)
钢轨损伤限值:表面划痕深度≤0.2mm,轨头垂直磨耗≤0.3mm(使用超声波探伤仪UT-600检测)
四、安全防护技术措施
(一)设备作业安全
挖机操作规范
作业半径内设置警戒区(半径=机身长度+铲斗伸展长度+1.5m安全距离)
上下坡道行驶:坡度≤15°,禁止带载爬坡(铲斗离地高度≤500mm)
应急制动系统
配置双回路液压制动(制动响应时间≤0.5s)
发动机怠速时,铲斗落地(防止意外移动)
(二)铁路行车防护
施工封锁管理
按《铁路营业线施工安全管理办法》设置防护:
区间作业:两端800m处设置移动停车信号牌(昼间红色方牌,夜间红色灯光)
站内作业:在进站信号机外方50m设置防护员(配备对讲机+信号旗)
接触网安全距离
挖机最高点与接触网最小距离≥2m(接触网带电时),或申请接触网停电接地(挂设接地线2组以上)
五、施工监测与验收
(一)实时监测系统
轨道沉降观测
布设自动化监测点(精度0.1mm级传感器),监测频率:施工期间1次/h,竣工后1次/天,持续7天
预警值设置:日沉降量≥3mm或累计沉降≥10mm时立即停工
挖机作业监控
安装GPS定位系统(定位精度≤1m),设置电子围栏(超出作业区域自动报警)
液压系统压力传感器实时监测(异常波动超过±15%时自动停机)
(二)验收流程
分部分项验收
隐蔽工程验收:基底承载力检测(采用轻型动力触探N10,锤击数≥15击/30cm)
轨道几何形位验收:使用轨检小车(0级精度)进行全项目检测,合格率≥98%
竣工资料提交
包含:开挖断面图(CAD格式,1:50比例)、轨道修复记录表(含轨距、水平、方向等12项参数)、监测数据曲线图(时间-沉降关系图)
六、环保与文明施工
扬尘控制
配备雾炮机(覆盖半径≥30m),作业期间持续喷雾(PM10浓度≤0.5mg/m3)
弃土运输车辆必须覆盖篷布(覆盖率100%
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