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海船操纵考试题及答案

单项选择题（每题2分，共20分）

1.船舶前进中受正横后来风，其偏转趋势是（）。

A.船首顺风偏

B.船首逆风偏

C.不偏转

D.不一定

2.船舶在浅水中航行时，其附加质量与附加惯矩较深水中（）。

A.增大

B.减小

C.不变

D.无法确定

3.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力（）。

A.使船首向左偏转

B.使船首向右偏转

C.不影响船首偏转

D.有时使船首向左，有时向右

4.船舶在旋回运动中，漂角在船尾处（）。

A.最大

B.最小

C.与船中处相等

D.为零

5.船舶旋回中出现的反移量是指（）。

A.旋回初径的一半

B.重心轨迹的最大横向移动距离

C.船尾向转舵相反一侧的最大横移距离

D.船首向转舵相反一侧的最大横移距离

6.船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，（）。

A.顺流航速大于逆流航速

B.顺流航速小于逆流航速

C.顺流航速等于逆流航速

D.顺流航速与逆流航速关系不定

7.船舶在风中航行，风动力的大小（）。

A.与相对风速成正比

B.与相对风速平方成正比

C.与相对风速三次方成正比

D.与相对风速无关

8.船舶在旋回中的降速主要是由于（）。

A.兴波阻力增大

B.推进器效率降低

C.舵阻力增大

D.以上都是

9.当船舶的船速不变，水深变浅时，（）。

A.旋回圈增大

B.旋回圈减小

C.旋回圈不变

D.旋回圈变化不定

10.船舶在航行中受强横风，为保向通常应（）。

A.压上风舵

B.压下风舵

C.操正舵

D.操反舵

多项选择题（每题2分，共20分）

1.影响船舶旋回圈大小的因素有（）。

A.船速

B.舵角

C.船舶吃水

D.风流情况

2.船舶在浅水中航行时，会出现（）现象。

A.船速下降

B.舵效变差

C.兴波增大

D.船体下沉

3.螺旋桨的横向力包括（）。

A.沉深横向力

B.排出流横向力

C.伴流横向力

D.推力偏心横向力

4.船舶在风中航行，风动力的作用点与（）有关。

A.船舶吃水

B.船舶受风面积形状

C.风向

D.船速

5.船舶在旋回运动中，（）。

A.船速逐渐降低

B.舵力逐渐增大

C.横倾逐渐增大

D.漂角逐渐增大

6.船舶在有流的水域靠泊，应考虑（）。

A.流向

B.流速

C.本船船速

D.泊位情况

7.影响船舶保向性的因素有（）。

A.船型

B.船速

C.舵角

D.风流

8.船舶在旋回中，（）。

A.转心位置向前移动

B.转心位置向后移动

C.船首向转舵一侧偏转

D.船尾向转舵相反一侧偏转

9.船舶在浅水中航行，可能出现的危险有（）。

A.搁浅

B.船底损坏

C.螺旋桨空泡

D.舵效降低

10.船舶在风中掉头，应考虑（）。

A.风向

B.风速

C.本船船速

D.水域情况

判断题（每题2分，共20分）

1.船舶旋回圈的直径就是旋回初径。（）

2.船舶在浅水中航行，其阻力比深水中小。（）

3.右旋单车船正车时，螺旋桨效应横向力使船首向左偏转。（）

4.船舶在旋回中，船速下降的主要原因是兴波阻力增大。（）

5.船舶在风中航行，风动力的作用点始终在船舶重心处。（）

6.船舶在有流的水域航行，顺流时的对地速度等于船速加流速。（）

7.船舶的保向性与船型有关，与船速无关。（）

8.船舶在旋回中，转心位置在船首。（）

9.船舶在浅水中航行，舵效比深水中好。（）

10.船舶在风中掉头，应选择在顺风情况下进行。（）

简答题（每题5分，共20分）

1.简述船舶在浅水中航行的特点。

2.说明螺旋桨沉深横向力的产生原因。

3.船舶在旋回中降速的原因有哪些？

4.影响船舶保向性的主要因素有哪些？

讨论题（每题5分，共20分）

1.讨论船舶在有流的水域靠泊时应注意的问题。

2.分析船舶在风中航行时风动力对船舶操纵的影响。

3.探讨如何提高船舶的旋回性能。

4.谈谈船舶在浅水中航行可能面临的风险及应对措施。

答案

单项选择题

1.A

2.A

3.A

4.A

5.C

6.A

7.B

8.D

9.B

10.B

多项选择题

1.ABCD

2.ABCD

3.ABD

4.ABC

5.ACD

6.ABCD

7.ABCD

8.CD

9.ABCD

10.ABCD

判断题

1.×

2.×

3.×

4.√

5.×

6.√

7.×

8.×

9.×

1