机械设计手册.（新版）.第4卷_1401-1486.docxVIP

第3章液力变矩器25-55

多级变矩器结构复杂，价格较高，而在小转速比范围性能的提高仍满足不了使用要求。因此多级液力变矩器逐渐被后部串联有机械变速器的单相或多相液力变矩器所取代。

1gX10*

1gX10*

力

图25.3-2三种不同型式涡轮的液力变矩器

的泵轮力矩特性

1—向心涡轮2--轴流涡轮

3—离心涡轮

Ag×10

Ag×10+

图25.34反转液力变矩器的无因次特性

1.2多相液力变矩器

多相内分流液力机械变矩器见第4章。

2.2Ko

2.2

4.0广

2.0

1.8

3.0

2.0

1.2

1216202432

ABh×10?

图25.3-3单相单级向心涡轮液力变矩器

特性参数间的关系

1.1.3反转液力变矩器

液力变矩器涡轮相对泵轮的转向决定于主叶轮的叶栅在循环圆中的排列顺序。从液流流向看，顺序为泵轮一涡轮一导轮的液力变矩器，在牵引工况区，涡轮转向与泵轮相同，称为正转液力变矩器(图25.3-1a~j)。绝大多数液力变矩器属于这一类。反之，顺序为泵轮-导轮一涡轮的液力变矩器，在牵引工况区，涡轮转向与泵轮相反，称为反转液力变矩器(图25.3-1k、1)。

反转液力变矩器由丁导轮位于涡轮前，导轮改变了进入涡轮的液流流向，因而改变涡轮的旋转方向。由于涡轮位于泵轮前，载荷引起祸轮转速的改变直接影响着泵轮的人口条件，所以反转液力变矩器具有大的透穿数(图25.3-4)。此外，由于液流方向的急剧改变，这种液力变矩器的效率低。

反转液力变矩器在船舶液力传动装置中作为倒车换向的液力元件；在外分流液力机械变矩器中作为液力元件(见第4章)。

1.2.1二相单级液力变矩器

二相单级液力变矩器把变矩器和偶合器的特点综合到一台变矩器上·因此有时也称为综合式液力变矩器。根据作用原理的不同，二相单级液力变矩器可分为有内环和无内环两种。

1)有内环二相单级液力变矩器有内环二相单级液力变矩器(图25.3-1m),是把单相向心涡轮液力变矩器的导轮安装在超越离合器上。一相是三个叶轮全部参与作用，另一相仅泵轮和涡轮参与作用，导轮在液流中自由旋转。

从变矩相过渡到偶合相或再从偶合相返回到变矩相，是由液流对导轮叶栅的作用而自动实现。

二相液力变矩器的运动学简图、不同工况下导轮人口液流的来流方向及其无因次特性见图25.3-5。转速比在0～ih工况区，涡轮转速较低，从涡轮流出的液流流向导轮叶型的工作面(压力面),液流力驱使导轮朝与泵轮相反的旋转方向转动，此时超越离合器楔紧导轮不转。系统在变矩相运转。

随着输出轴载荷的减小，涡轮转速提商。在iih工况区，从涡轮流出的液流改变方向，流向导轮叶型的背面，驱使它朝与泵轮相同的旋转方向旋转，由于超越离合器松脱，导轮自由旋转。此时，由于在循环圆中没有不动的导轮存在，不能变换力矩。系统在偶合相运转。

为了避免在i~i?段效率过低，二相变矩器的设计工况较大，零速变矩系数较小。

有内环二相单级液力变矩器在小轿车和小吨位叉车上得到极其广泛的应用。

2)无内环二相单级液力变矩器无内环二相单

机械CAD论坛：

时空CAD论坛：

25-56第25篇液力传动

级液力变矩器(图25.3-1n)循环圆内的工作液没有充满，充液率约65%～85%,没有辅助系统，借自然通风散热。泵轮和涡轮叶栅都是径向平面叶型，导轮叶型为三维叶型。转速比小时，涡轮的离心力小，泵轮与涡轮间的液流压差大，液流在循环圆内作大循环流动，液流流经导轮叶栅，因此具有变矩的功能。转速比大时，压差小，液流在循环圆内作小循环流动，没有流经导轮叶

栅，不具变矩功能，仅起偶合作用。这种液力变矩器能容小，变矩系数小(K?≈1.5),其特性曲线见图25.3-6。

a)b)

g×104

g×104

c)

图25.3-5有内环二相单级液力变矩器

a)运动学简图b)不同工况导轮叶栅人口来流方向

c)无因次特性

1～4--相应i=0、i一切、i=ih

和iiA工况的液流方向

图25.3-6无内环液力变矩器的无因次特性

无内环液力变矩器结构简单，在带式和刮板式运输机上得到应用。

1.2.2三相单级液力变矩器

为了增大零速变矩系数，扩宽高效区。增加一个辅助导轮，两个导轮分别装在各自的超越离合器上，就得到三