一种卷扬装置的卷筒轴设计改进.docxVIP

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2026-01-16 发布于浙江
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一种卷扬装置的卷筒轴设计改进.docx

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机械工程师

万方数据

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MECHANICALENGINEER

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何高兴

（株洲联诚集团有限责任公司，湖南株洲412001）

摘要：

摘要：传统起重机卷扬装置中与减速机采用齿轮盘连接，卷筒内有一长轴支承卷筒，长轴只承受弯矩不传递转矩。传统卷扬装置结构型式特点长轴中间段较粗，卷扬装置在起升高度较高时，卷筒内长轴长度较长，实心轴重量和成本将大幅增加。通过分析长轴中间较粗段对承受弯矩有很大裕度，将中间段改为空心拼焊型式满足承受弯矩要求的同时长轴重量，加工费用和材料成本大幅度下降。

关键词：卷扬装置；卷筒轴；空心轴；起重机

中图分类号：TH12 文献标志码：B 文章编号：1002-2333（2017）03-0113-02

引言

目前我国起重机行业有了高速发展，新技术也在不断地应用，但许多起重机的卷筒装置仍采用20世纪50年代的传统结构——减速机与卷筒连接采用内外齿轮联接盘形式。

传统卷扬装置结构形式

如图1所示,该卷扬装置结构形式如下：减速器的输出轴为外齿轮，其内孔及轴承座与轴承配合支承卷筒轴及其它零件。减速机输出轴与卷筒内齿圈形成齿轮啮合，卷筒内齿圈通过铰制孔螺栓与卷筒壳连成一体，远离减速机端卷筒轮毂通过铰制孔螺栓与卷筒壳连成一体。减速机输出轴传递的转矩通过卷筒齿轮盘接手和铰制孔螺栓

图7仿真计算结果文件

足中国铁道行业标准Q/CR32-2014[“2]距地板水平面0.8

m处，硬座车最小照度标准75lx”的设计要求。同时，还应考虑采用肉眼感觉舒适的3985±275K的色温区域[3-15]，在保证LED光源可靠性的同时，保证旅客对灯光的舒适性要求。

[参考文献]

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5.卷筒轮毂6.轴承7.高度限位开关8.轴承座

1.减速机输出轴2.卷筒齿轮盘接手3.卷筒壳4.卷筒轴

8图1传统卷扬装置构造图

图1传统卷扬装置构造图

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（编辑阳光）

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［5

作者简介：胡华鑫（1989—），男，助理工程师，硕士，从事车辆人机工

］范静静.中国高速列车内室照明设计研究［D］.成都:西南交通大学,2010.

程学研发工作。收稿日期：2016-08-10

网址：电邮：hrbengineer@163.com2017年第3期

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MECHANICAL

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卷筒上的钢丝绳通过钢丝绳压板及螺栓固定，起吊重物时卷筒两端钢丝绳的作用力分别通过两端卷筒齿轮盘接手和卷筒轮毂传递给卷筒轴，再由卷筒轴上的左端右端轴承通过减速机输出轴外齿轮轴端和卷筒轮毂分别作用到减速机的壳体和右端轴承座上。两侧轴承主要承受卷筒、卷筒齿轮盘接手、卷筒轮毂和卷筒轴的自重以及钢丝绳通过卷筒与轴传递的载荷。这种结构形式的卷筒装置结构紧凑和分组性好，安装和维修也较方便，成本低廉，因此仍较普遍采用。