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城市轨道交通车辆部件延寿相关研究

尹洪权

（中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京211800）

摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，车辆的使用寿命问题日益凸显。本文通过分析城轨车辆的使用期限，提出了城轨车辆延寿的

关键策略。研究重点包括部件分类选取、状态评估和维修策略，通过对车辆关键部件的评估，分析其延长使用期限的可行性和具体措施，从而

实现车辆整体的延寿。研究结果表明，延寿处理不仅能节约运营成本，还能提高车辆利用率，满足日益增长的运输需求。

关键词：城市轨道交通车辆；延寿；故障率分析；状态评估

中图分类号：F530.7文献标识码：A文章编号：1671-0711（2025）09（上）-0023-03

1研究背景2车辆寿命分析与部件分类

我国城市轨道交通正处于高速发展阶段，截至20232.1城轨车辆寿命分析

年底，中国大陆地区共有59座城市投运城轨交通线路，城轨车辆由多个复杂的机电系统组成，在实际运营

总里程达11224.54km，其中地铁占比76.11%。然而，随中，各系统和部件的寿命周期存在显著差异。而车辆的

着车辆运行里程和时间的增加，车辆的工作状态逐渐下整体寿命主要由那些价值较高且难以更换的部件的设计

滑，表现为故障率上升、出勤率下降等问题，威胁到列寿命决定。

车的可靠性和安全性。当车辆达到一定年限或里程后，无法修复的系统或设备在首次失效后即报废，其寿

运营单位面临报废或延寿的决策。命称为报废寿命。可修复系统的寿命分为两类：一是故

传统管理模式中，车辆达到指定年限或里程后通常直障率超出运营允许范围或技术落后需改造时，称为技术

接报废，仅对部分零部件进行回收再利用。这种做法虽然寿命；二是维修成本过高导致淘汰时，称为经济寿命。

确保了安全运营，但也造成了资源浪费和成本增加。因此，轨道交通车辆中的转向架、牵引系统和制动系统等核心

开展车辆延寿研究具有重要意义。通过延寿处理，可以有部件属于可修复系统，在其生命周期内需多次检修。若

效延长车辆的使用时间或运行里程，节约运营支出。这些部件故障率高且维修困难，将严重影响车辆可靠性，

5.2事故间接原因管理主体责任，举一反三，全面深入开展安全风险再辨

（1）企业安全生产管理主体责任落实不到位，风险识、再评估及事故隐患排查整治工作。加强员工技能培训，

分级管控和隐患排查治理双重预防机制不完善。提高员工技术水平。

（2）企业应急处置不到位，风险辨识能力不足，导（2）建议在气液分离罐上部设置爆破片，并将泄放

致异常工况处置的应急预案不全面，应急预案演练针对物引入安全位置排放。建议增加适当的防止高压串低压

性不够，应急能力不强。的设备设施，降低因可能发生的误操作带来的风险。

（3）管理不严格，没有预防误操作和纠正误操作的（3）建议升膜蒸发器、气液分离罐、蒸发冷凝器等