地感线圈施工规范.docxVIP

地感线圈施工规范

地感线圈作为交通控制系统中感知车辆存在与运动状态的关键部件，其施工质量直接影响到车辆检测的准确性、稳定性及系统的整体寿命。为确保地感线圈施工的标准化与规范化，提升工程质量，特制定本规范。本规范适用于各类道路、停车场、收费站等场所的车辆检测地感线圈施工。

一、施工前期准备

1.1技术文件与现场勘查

施工前，技术人员应仔细研读设计图纸、技术协议及相关技术文件，明确线圈的数量、位置、尺寸、匝数及与控制器的连接方式。同时，必须进行详细的现场勘查，核实路面结构（沥青、水泥混凝土等）、厚度，查明施工区域地下管线（电力、通信、给排水等）的走向与埋深，避免施工时造成损坏。如有必要，应采用管线探测仪辅助勘查，并做好标记。

1.2材料准备与检验

1.线圈线：宜选用多股铜芯线，线径应根据设计要求及传输距离确定，通常推荐截面积不小于1.0mm2。导线绝缘层应选用耐高温、耐磨损、耐老化的材质，如聚四氟乙烯或交联聚乙烯。绝缘层厚度均匀，无破损、开裂现象。

2.密封材料：应选用与路面材质相容性好、耐高温、耐水、耐老化的密封胶或环氧树脂。对于沥青路面，可考虑使用沥青基密封材料；对于水泥混凝土路面，环氧树脂或专用道路密封胶更为适宜。

3.辅助材料：包括线槽切割用的金刚石锯片、清洁用的高压吹风机或吸尘器、用于固定线圈的尼龙扎带或胶带、以及路面修复所需的材料（如沥青冷补料、水泥混凝土等）。

所有材料进场前需进行外观及性能抽检，确保符合相关标准及设计要求。

1.3施工工具准备

施工前应准备好以下工具：路面切割机（配备合适尺寸的锯片）、卷尺、记号笔、铅笔、直角尺、橡胶锤、绝缘电阻测试仪、万用表、热熔胶枪（如使用热熔型密封胶）、搅拌工具（用于混合双组分密封材料）、扫帚、高压吹风机或吸尘器、安全警示设施（如锥形桶、警示带、反光背心）等。工具应确保性能良好，计量器具应在检定有效期内。

二、施工工艺流程

2.1线圈槽切割

1.定位放线：根据设计图纸，使用卷尺、记号笔在路面上精确划出线圈槽及引线槽的轮廓。线圈形状通常为矩形，长边应与车辆行驶方向垂直。对于特殊检测需求，可采用其它形状，但需经设计确认。

2.切割要求：使用路面切割机沿标记线切割。线槽宽度宜为4-8mm，深度宜为50-80mm，具体深度应根据路面结构及设计要求调整，确保线圈埋深符合规范，避免后期因路面磨损暴露线圈。切割时应保证槽壁垂直、槽底平整。引线槽应从线圈槽引出至路边控制箱或检测设备安装位置，走向应尽量短捷、平直，避免急弯。

3.槽内清洁：切割完成后，必须彻底清除槽内的碎石、粉尘及杂物，可先用扫帚清扫，再用高压吹风机或吸尘器吹吸干净，确保槽内干燥、清洁，以保证密封材料与槽壁的良好粘结。

2.2线圈绕制与引线处理

1.线圈绕制：将准备好的线圈线从引线槽一端开始，按照设计匝数（通常为4-6匝，具体匝数需根据线圈尺寸、控制器参数及检测灵敏度要求确定）在切割好的线圈槽内紧密、平整地绕制。绕制过程中，导线应尽量贴紧槽底，避免交叉、扭曲，线圈的引出线应从线圈的同一端引出。

2.引线双绞：线圈的两根引出线（馈线）在引线槽内及引出路面后，应进行双绞处理，绞距宜为15-30mm，以减少电磁干扰。双绞后的引线应套上绝缘套管保护。

3.线圈固定：在绕制过程中，可每隔一定距离（如50cm）用少量热熔胶或密封胶将线圈线初步固定在槽底，防止其移位。

2.3线圈密封与保护

1.密封材料填充：待线圈及引线在槽内布设完毕并检查无误后，应立即向线圈槽及引线槽内灌注密封材料。灌注时应缓慢、均匀，确保密封材料填满线槽内所有空隙，完全包裹线圈及引线，避免气泡产生。密封材料的顶面应略高于路面1-2mm，待其固化后会自然收缩至与路面齐平。

2.表面修整：密封材料未完全固化前，应及时修整其表面，使其与路面平顺过渡，避免出现凸起或凹陷，影响行车舒适性及密封效果。

3.临时覆盖保护：在密封材料完全固化前（具体固化时间参照产品说明书），应对施工区域进行临时覆盖或设置警示标识，禁止车辆、行人碾压或踩踏。

2.4路面恢复与清理

密封材料完全固化后，应清除施工区域周围的散落材料及杂物，确保路面干净整洁。若施工过程中对路面造成了其它扰动或损坏（如切割时的边缘破损），应采用与原路面材质相近的材料进行修复，确保路面的完整性和美观度。

三、质量检验与验收

3.1外观检查

线圈槽填充应饱满、平整，与路面结合紧密，无明显凹陷、凸起、裂缝或脱空现象。引线出口处处理应规范，无导线外露。

3.2电气性能测试

1.通断测试：使用万用表测量线圈的直流电阻，应符合设计要求，且线圈应无断路现象。

2.绝缘电阻测试：使用绝缘电阻测试仪测量线圈导线与大地之间的绝缘电阻，在常温下，其绝缘电阻值应不小于10MΩ。