GBT 21476-200X〈船舶与海上技术 非金属软管组件和非金属补偿器的耐火性能 试验台要求〉国家标准修订发展报告标准立项修订与发展报告.docxVIP

《GB/T21476-200X〈船舶与海上技术非金属软管组件和非金属补偿器的耐火性能试验台要求〉国家标准修订发展报告》

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandardGB/T21476-200X“Shipsandmarinetechnology—Fireresistanceofnon-metallichoseassembliesandexpansionjoints—Requirementsfortestbench”

摘要

本报告旨在系统阐述国家标准GB/T21476《船舶与海上技术非金属软管组件和非金属补偿器的耐火性能试验台要求》的修订背景、核心内容及其对行业发展的深远意义。船舶管系中广泛应用的非金属软管与补偿器，是潜在的火灾蔓延路径，其耐火性能直接关系到船舶的整体防火安全与国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》（SOLAS）等法规的符合性。原GB/T21476-2008等同采用ISO15541:1999，为国内相关产品的耐火性能测试提供了统一规范。随着国际标准ISO15541:2016的重大技术更新，为保持我国标准与国际先进水平同步，提升国内测试技术的准确性与权威性，并支撑船舶装备制造业的高质量发展，启动本次国标修订工作势在必行。本次修订不仅更新了标准名称、扩大了适用范围、调整了关键技术参数（如试验压力、操作高度等），还引入了新的试验监控要求。报告详细分析了这些技术变化的内涵，并指出修订后的标准将更科学、更严谨地评估产品耐火性能，为我国船舶防火安全领域的标准化、检测认证及产品研发提供坚实的技术支撑，对保障海上人命财产安全、促进国际贸易与技术交流具有关键作用。

关键词：船舶与海上技术；耐火性能；非金属软管组件；非金属补偿器；试验台；标准修订；防火安全

Keywords:Shipsandmarinetechnology;Fireresistance;Non-metallichoseassemblies;Non-metallicexpansionjoints;Testbench;Standardrevision;Firesafety

正文

1.修订背景与目的意义

船舶，作为高度复杂且空间受限的移动载体，其内部布设有密集的燃油、滑油、海水、消防等各类管路系统。在这些管系与机械设备（如泵、阀、主机）的柔性连接处，非金属软管组件和非金属补偿器因其优异的减振、降噪、补偿位移等性能而被大量应用。然而，这些非金属材料在火灾场景下可能成为火焰与高温烟气传播的薄弱环节。一旦其结构在火灾中过早失效，可能导致火灾沿管路系统迅速蔓延至相邻舱室，或引发泄漏（如燃油泄漏）加剧火情，严重威胁船舶整体安全。

因此，为确保船舶在发生火灾时具备足够的“耐火完整性”，国际海事界通过SOLAS公约及相关规则，对船舶结构和设备提出了明确的防火分隔与耐火性能要求。其中，贯穿防火分隔的管路附件必须具备与其所在分隔等级相匹配的耐火能力。耐火性能被明确定义为：在标准耐火试验规定的时间周期内，保持其稳定性（不坍塌）、完整性（不产生穿透裂缝或孔洞）、隔热性（背火面温升不超过限值）以及维持其预期功能（如承压、介质输送）的综合能力。

为在全球范围内统一评估船用软管组件耐火性能的测试方法，国际标准化组织（ISO）于1999年发布了ISO15541:1999《船舶与海上技术软管组件的耐火性能试验台要求》。我国于2008年对该标准进行了等同采标，形成了GB/T21476-2008，为我国船舶行业相关产品的设计、制造、检验和认证提供了权威的技术依据。

随着材料科学、测试技术及船舶安全要求的不断发展，ISO于2016年发布了ISO15541:2016新版标准。新版标准相较旧版发生了显著的技术变化，旨在使试验方法更贴近实际工况，测试要求更为严格和精确。为积极对接国际先进标准，消除技术壁垒，推动我国船舶产品顺利进入国际市场，并进一步提升国内船舶防火安全技术水平，对GB/T21476国家标准进行同步修订已成为一项紧迫且必要的任务。

本次修订的核心目的与意义在于：

1.保持国际同步：确保我国标准与技术法规体系与国际海事标准（ISO）的最新发展保持一致，支撑我国船舶工业的国际化战略。

2.提升测试科学性：通过采纳更合理的试验参数（如压力、高度）和更完善的监控项目，使耐火性能测试结果更能真实反映产品在实船火灾条件下的表现。

3.扩大标准适用性：明确将“非金属补偿器”纳入标准范围，并扩展公称通径和工作压力的覆盖区间，使标准能够满足更多类型、更高参数产品的测试需求。

4.强化安全底线：