2026《航空维修人为差错管控能力指标体系的搭建案例分析》8300字.docxVIP

PAGE

PAGE261

航空维修人为差错管控能力指标体系的搭建案例分析

目录

TOC\o1-3\h\u12468航空维修人为差错管控能力指标体系的搭建案例分析 １

158541人为差错管控能力指标体系的搭建原则 １

294112人为差错管理水平评估流程 ２

126173人为差错管控能力的构成因素 ２

175864根据石川图法对维修单位人为差错管理水平分析 ２

110945个人因素管控水平分析 ３

119706处境意识管控水平分析 ８

288407情境管理管控水平分析 １１

122598航空维修基地人为差错管控能力指标体系的建立 １５

根据航空维修人为差错管控能力的定义，在实际工作中维修差错的发生概率大小反映的是人为差错的管控能力高低，人为差错管控能力指标的确定，需确保在不确定的情境因素、维修工作者个人因素及处境意识的缺陷下不会增加。下面详细介绍其各项能力指标的确定与体系的搭建。

1人为差错管控能力指标体系的搭建原则

指标是事先设定的应达到的目标，指标体系则是指在评估活动中相互关联的若干个统计指标所组成的有机体，是对评估对象进行测量的标度集[37]。在对某一目标进行评估的前提是建立一套有针对性的评价指标体系，该体系需要将抽象的研究对象具体化，并根据其固有特征和属性进行拆分与量化，从而将研究对象转化为具有可操作性和可量化的结构体。结构的量化是为每个指标分配权值的过程。

建立指标体系对于评估研究对象更为有效，构建指标体系时，应遵循下面规则：

可操作性原则

可操作性要求对研究对象应该选取简单、方便实施计算与考评的评价指标。其中，可对各指标进行比较分析来实现对研究对象的定性评价，亦可采用现有技术和适当的理论研究方法对研究对象进行定量的分析评价。

全面性原则

全面性要求指标体系应具有全面、广泛和通用的特征，并能反映影响维修基地人为差错管理和控制能力的因素。

独立性原则

独立性表现在每个指标之间不相关，每个指标的定义内容清晰，并且彼此之间界限分明。

客观性原则

客观性要求各项指标所依赖的数据真实可靠，量化可见，避免人为干预，并且能够客观的评价研究对象。

2人为差错管理水平评估流程

对维修工作者人为差错管理和控制能力的分析，充分利用石川图的分析方法，结合某航空公司维修单位专家的经验，根据两者之间的因果关系进行分析所涉及的可能影响因素、维修差错以及指标的内在原理，结合航空维修工作的实际情况，找出人为差错的主要原因，基于此对人为差错管控能力进行研究，并通过综合研究筛选出相关指标，最后针对机务维修差错构建适用于它的指标体系。

3人为差错管控能力的构成因素

飞机维修中人为差错诱因很多，总结归纳主要诱因有维护工作者的个人因素、处境意识水平和航空公司基地的情境管理能力。

维护中人为差错的内部原因来自维修工作者的个人因素和处境意识。一方面，个人因素决定了维修工作者是否可以完成基本维护工作；另一方面，处境意识水平影响维修工作者对周围情境变化的判断、预测与理解，这影响维修工作者是否可以稳定发挥和出错的概率。所以，选定正确反映个人状态好坏与处境意识水平高低的指标是非常必要的。

维修人为差错外部原因来自航空公司维修基地情境管理能力[38]。情境与环境代表的含义不同，前者指一切环境的综合，其对人的行为具有诱导作用；后者仅是指工作环境。情境具有对工作有引导能力，良好的情境管理有助于减少人为差错的概率。因此，选择能够正确反映航空公司的情境管理能力的指标尤为重要。

论文将在以下内容中运用系统工程学中的石川图法，来确定维修基地中个人因素、处境意识水平及情境管理水平的指标体系。

4根据石川图法对维修单位人为差错管理水平分析

石川图的概念

石川图方法是通过头脑风暴的思考方法找出造成后果的各种可能因素，并根据相互作用关系建立的清晰分层问题来分析鱼形骨架[39]。石川图法在研究目标对象时，可以通过建立鱼骨形的分析结构，其中将后果标注在鱼头外，而在主骨中可以通过生长鱼刺的概念，根据影响大小与出现概率标注造成问题的各可能因素，该法能够较好的体现各因素之间的相互作用关系，且简单实用，可以直观的表现因果矛盾，又能深入的分析原因的内在主次关系。石川图的绘制方法如图3.3所示：

图3.SEQ图3.\*ARABIC3石川图样例

采用石川图分析航空维修人为差错管控水平

人为差错的发生归纳为三个主要因素，即个人因素、处境意识和情境管理。其中，个人因素中可具体分为身体机能、思想状态以及专业技能。处境意识因素影响维修工作者对周围情境变化的感知、理解和预测。情境管理则包括工作者、硬件、航耗材、法规及环境等。三个主要因素和其子因素层次分明，关联紧密，因此可采用石川图法对影响民航机务维修的以上三个因素进行分析、