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奔驰专修站
奔驰车系
为“GOODBATTERY”。测量车载
故障两例静态电流放电量为32mA左右，小于
50mA，在正常范围内。
进入前SAM控制模块空载电流
性能，查看CAN线记录和5次放
电记录数值，发现仅一次放电电流
数值较大,大于10A（如图1所示），异
郑州/中常，并且记录里程数与电量耗尽时
案例1
车型：E300L。
行驶里程：71207km。VIN：
L××××××。
故障现象：客户抱怨车辆停放路
边一段时间后，车辆出现无法启动的现
象，通过跨接启动的方式可以启动发
动机。
故障诊断：连接诊断仪
STAR-D，进行快速测试，结果在多
数控制模块显示故障码：系统电压过
低。
可能故障:
（1）车辆用电设备使用不当，忘
记关闭，造成车身蓄电池亏电，比如驻车
灯忘关；
（2）车载蓄电池损坏，比如极板
老化；
（3）锁车后车上某用电设备放电量
过大，导致蓄电池亏电。
用蓄电池检测仪检查蓄电池，结
果为充电后重新检测。充电后测量蓄
电池电压为12.44V，蓄电池检测结果┃图2电子扇控制
里程数相差38km（无法启动时车辆
里程：70947km）。
查看此车电子扇配件号为A204
5000293，上述这些信息都与厂家
的技术文件TIPS文档（LI20.40-P-
051380）吻合。此文档主要内容是装
配某一批次的电子扇，因质量问题出
现潮气渗入而导致在关闭时
无明显地启动，蓄电池过度放电，
最终无法启动，于是更换改进的电子扇
┃图1数据流后交车。
汽车维修·2015年第5期77
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