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商家称车厘子价格还能降
一、“水果贵族”变亲民:多地车厘子价格暴跌近40%
2026年开年,国内车厘子市场迎来“甜蜜暴击”——曾经以“百元一斤”标签占据“水果贵族”宝座的车厘子,如今正以“白菜价”走进寻常百姓家。从南到北,从批发市场到商超货架,车厘子的价格“跳水”速度远超消费者预期,让不少人直呼“终于能闭眼买了”。
在武汉,家住武昌的刘女士最近成了超市车厘子区的“常客”:“去年这个时候,3J级车厘子要39.9元一斤,我只敢买半斤尝鲜;现在同样的规格,一斤才40元不到,我直接拎了10斤回家,孩子说要当‘饭后零食’吃。”在南京,做了12年进口水果生意的批发商老张更直观感受到价格的“滑梯式”下跌:“11月初空运来的JJJ级车厘子,10斤装批发价要1200元,那是‘尝鲜价’;12月海运货一到港,同样的JJJ级10斤装,直接跌到400元,比初期跌了近40%。”
不止是华中、华东地区,全国多个城市的车厘子价格都在“大跳水”:
广州南沙港作为全国最大车厘子进口口岸,11月上市初期批发价达185元/公斤,如今已跌至58元/公斤,近乎“腰斩”;
成都商超里,2.5公斤装JJJ级智利车厘子零售价仅199元,相当于每斤不到40元,而两年前同级别车厘子一斤要卖120元;
北京新发地市场,2J规格(2.5kg/盒)车厘子批发价从12月初的210元降至150元,跌幅超28%;
杭州某连锁超市的海报上,“JJ级车厘子39.9元/斤”的大字格外显眼,吸引了不少消费者驻足挑选。
“以前车厘子是‘水果刺客’,现在变成‘水果性价比之王’。”武汉光霞果批市场的批发商夏先生说,最近他的日均销量达到3000-4000斤,是11月上市初期的3倍,“以前顾客问‘多少钱一斤’都犹豫,现在直接说‘给我装10斤’。”
二、降价背后:供应爆发、物流提速、消费回归理性
车厘子价格的“雪崩”,并非偶然。从供应链上游到终端市场,多重因素共同推动这颗“红果子”褪去“贵族外衣”。
(一)供应端:智利丰收大年,90%产量瞄准中国市场
作为全球最大的车厘子出口国,智利2025-2026产季迎来“超级丰收”。智利驻华商务处数据显示,本产季智利车厘子总产量预计达65.5万吨(约1.31亿箱),较上一产季增长约6%,其中90%以上将出口至中国——这意味着,中国市场几乎消化了智利车厘子的“全部产能”。
“今年智利的气候太适合车厘子生长了,雨水足、温差大,果子个头大、甜度高。”智利樱桃委员会中国区负责人表示,为了抢占中国春节市场,智利果农加大了早熟品种(如桑提娜、科迪亚)的种植比例,早期出货量同比翻倍,“12月中旬开始,海运车厘子集中到港,国内市场一下子‘涌’进大量货源。”
数据最能说明供应的“爆发式增长”:
广州南沙港12月到港车厘子超8万吨,2026年1月还将有9艘次“车厘子快线”集中靠港;
上海辉展果蔬市场预计,本产季交易车厘子将突破1万柜,创历史最大规模;
京津冀重要农产品流通枢纽首衡集团透露,2025年12月中下旬起,海运车厘子“每天都有到港”,供应稳定性远超往年。
(二)物流端:“车厘子快线”成熟,运输成本降超20%
早年车厘子的“高价”,很大程度源于空运成本——从智利到中国的空运费用约为每公斤8-10美元,占总成本的30%以上。而如今,海运已成为车厘子运输的“绝对主力”,直接将成本“打了对折”。
2018年,智利开通“车厘子快线”海运航线,将航程从30天缩短至23天;2026年,这条航线的航次翻倍至32个,单船运力从500柜提升至1000柜以上。更高效的物流带来“质的变化”:
海运成本较空运低60%-70%,单柜运输成本下降约10%-20%;
广州南沙港通关后,车厘子最快2小时就能直达江南果菜批发市场,损耗率从空运的5%降至海运的2%以内;
首衡集团与天津东疆港合作的“智利-天津车厘子快线”,更是将全程物流时间压缩30小时,“从智利果园摘下来,25天就能到天津消费者手里”。
(三)消费端:从“尝鲜”到“性价比”,理性消费压垮“价格泡沫”
过去几年,车厘子的“高价”更多是“消费溢价”——消费者为“早尝鲜”“晒朋友圈”买单。但如今,这种“冲动消费”正在消退,性价比成为核心诉求。
“去年买一斤车厘子够买三斤苹果,我肯定犹豫;现在一斤40元,比进口橙子还便宜,为什么不买?”成都消费者李女士的话,代表了大多数人的心态。某电商平台数据显示,2026年1月车厘子销量同比增长120%,其中“5斤装”“10斤装”的大规格包装占比达65%,“走量”成为主流。
“水果刺客”的名声,让车厘子行业不得不“放下身段”。南京批发商老张说:“以前我们靠‘信息差’赚高价,现在消费者会查‘智利到港价’,价格虚高根本卖不出去。”
三、商家预判:节前仍有下降空间,“车厘子自由”成“日常”
面对源源不断的货源,多地商家一致认为:车厘
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