CN113270911B 电池系统和电池系统中的使用方法 （通用汽车环球科技运作有限责任公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN113270911B(45)授权公告日2025.07.08

(21)申请号202110187227.1

(22)申请日2021.02.18

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN113270911A

(43)申请公布日2021.08.17

(30)优先权数据

16/7925842020.02.17US

(73)专利权人通用汽车环球科技运作有限责任

公司

地址美国密执安州

(72)发明人A·V·米图塔李世芳E·佛兰库G·M·西曼

(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公

司72001

专利代理师张小文张一舟

(51)Int.CI.

H02J7/00(2006.01)

B60L58/19(2019.01)

B60L53/62(2019.01)

B60L50/60(2019.01)

(56)对比文件

CN110271451A,2019.09.24JP2010068589A,2010.03.25

审查员许琳

权利要求书4页说明书15页附图4页

(54)发明名称

电池系统和电池系统中的使用方法

(57)摘要

CN113270911B本发明公开了电池系统和电池系统中的使用方法。电池系统包括辅助电力模块，该辅助电力模块被构造成支持辅助负载。第一接触器开关连接在第一电池包和第二电池包之间，且第二接触器开关与第一接触器开关串联。控制器取决于这些电池包是在高电压模式下还是在低电压模式下被充电来确定断开还是闭合第一接触器开关和第二接触器开关。当在高电压模式下时，这些接触器开关两者都闭合，且当在低电压模式下时，这些接触器开关中的至少一者断开。第一电池包和第二电池包中的至少一者操作，以在对第一电池包和第二电池包中的至少一者进行充电

CN113270911B

CN113270911B权利要求书1/4页

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1.一种电池系统的使用方法，所述电池系统包括：正和负直流电电压总线轨道；第一电池包和第二电池包，其连接到所述正和负直流电电压总线轨道；辅助电力模块，其被构造成支持辅助负载；第一接触器开关，其连接在所述第一电池包和第二电池包之间；以及第二接触器开关，其在所述第一电池包和第二电池包之间与所述第一接触器开关串联，所述方法包括：

经由控制器取决于所述第一电池包和第二电池包是在高电压模式下还是在低电压模式下被充电来确定断开还是闭合所述第一接触器开关和第二接触器开关；

其中，当在所述高电压模式下时，所述第一接触器开关和第二接触器开关两者都闭合，所述高电压模式使所述第一电池包和第二电池包以串联布置电连接；

其中，当在所述低电压模式下时，所述第一接触器开关和第二接触器开关中的至少一者断开，所述低电压模式使所述第一电池包和第二电池包以并联布置电连接；以及

操作所述第一电池包和第二电池包中的至少一者，以在对所述第一电池包和第二电池包中的至少一者进行充电时为所述辅助电力模块供电，而不管所述第一电池包和第二电池包是在所述高电压模式下还是在所述低电压模式下；

基于所述第一电池包的最大可用能量水平和到充满电的剩余能量水平来确定平均能量差异，并且基于所述第二电池包的最大可用能量水平和到充满电的剩余能量水平来确定平均能量差异；以及

基于较小的平均能量差异，选择所述第一电池包和第二电池包中的一者以将电力供应到所述辅助电力模块；

并且当第一电池包和第二电池包的到充满电的剩余能量水平相同或相等时，为所述辅助电力模块供电的电池包转变为另一电池包，且然后以更快的速率来回重复以确保充电速率保持平衡；

比较所述并联布置中的电流和所述串联布置中的电流；以及

如果所述并联布置中的所述电流大于所述串联布置中的所述电流，则以所述并联布置完成对所述第一电池包和第二电池包的充电；

比较所述并联布置中的电流和所述串联布置中的电流；以及

如果所述并联布置中的所述电流小于所述串联布置中的所述电流，则将对所述第一电池包和第二电池包中的一者的充电断连，且然后对所述第一电池包和第二电池包中的另一者进行充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：当在所述高电压模式下时，将充电从所述第一电池包转变到所述第二电池包，并且将电力从所述第二电池包供应转变为从所述第一电池包供应以操作所述辅助电力模块。

3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括：在所述第一电池包和