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船艇ShipMarine

文章编号：1009-8119（2017）04（2）-0106-01

某船齿轮箱滑油温度过高分析

罗成效

（海军驻武汉四三八厂军事代表室，孝感430000）

摘要齿轮箱滑油是确保齿轮有效啮合与运转的必需品，其工作温度是表征整个齿轮箱运作情况的重要指标。

关键词齿轮箱；滑油温度

船舶的齿轮箱是船舶航行的主体工作部分，与轴承相连，起到付齿面着色检查来看，齿面接触面积符合要求。

变速和改变轴承运转方向的作用。不同型号船舶的齿轮箱结构不尽（4）冷却器堵塞造成冷却性能下降，也会造成滑油温度升高。

相同，但共同之处是其机构能否正常运行直接关系到船舶的航行和通过对冷却器海水腔检查，没有发现异常现象，可以排除。

安全。齿轮箱滑油是确保齿轮有效啮合与运转的必需品，其工作温3检查方法和解决措施

度是表征整个齿轮箱运作情况的重要指标。滑油温度过高后摩擦系

（1）齿轮箱的总体检查。齿轮箱解体后，采取拉钢丝方法检查

数降低，起不到润滑作用，甚至使齿轮与齿轮间应力过大造成损伤，

各轴承孔同轴度和轴线平行度均符合要求，对中箱体和上盖各滚动

同时表征齿轮箱存在问题；温度过低则摩擦系数过大，阻碍齿轮间

轴承孔采取用倒顺车离合器齿轮轴上的各滚动轴承外圈涂色油进行

啮合，使轴承工作效率降低。一般来讲滑油温度过高相对滑油温度

压色检查，发现轴承孔的中分面处有缩口现象，即孔口两边着色重，

过低较常见，且危害也更大。因此必须高度重视齿轮箱滑油温度过

上半圆其余部分不着色。测量齿轮箱体各滚动轴承和滑动轴承孔尺

高现象，要及时查找原因，排除故障，防止事故发生。

寸，发现轴承孔有变形和错位现象。通过核查齿轮箱履历簿得知，

1故障现象该船用齿轮箱是水平异心的非对称结构，而且是该厂首制的非对称

某船使用的主机齿轮箱为船用倒顺离合减速齿轮箱，它由圆柱大型焊接箱体，生产过程中对这种结构的焊接和加工应力认识不足，

斜齿轮和倒顺车多片式离合器构成，该齿轮箱设计时只有减速级和故留下隐患。对离合器摩擦片进行检测，判别摩擦片的质量好坏。

换向级，输入轴和输出轴是水平异心的，运转方向相反，输出轴采分别对各摩擦片进行平台检测，检测结果是摩擦片的平面翘起变形

用滑动轴承，倒顺离合器齿轮轴采用滚动轴承。该船左主机齿轮箱小于0.10mm，可以排除由于摩擦片接触不良而产生的发热的可能。

使用时一直存在滑油温度过高的故障，说明书规定的齿轮箱正常运（2）解决措施。因齿轮箱体变形造成滚动轴承孔中分面缩口现

行温度为40℃-60℃，报警温度为65℃；实际使用中齿轮箱滑油温象以及滚动轴承孔的错位，采取了以滚动轴承外圈为基准，对中箱

度为61℃，高出正常运行温度，影响了齿轮箱的工作，也成为船舶体和上盖各滚动轴承孔进行压色检查，根据着色情况修研，扩大滚

安全航行的隐患。该船采用过多种方法维修，却一直未能彻底解决动轴承外圈与孔接触面积、中箱体和上盖安装，消除外应力后，在

该问题。原始螺栓孔上，重新绞配定位螺栓。

2原因分析4试验结果

引起齿轮箱滑油温度高的因素很多，根据该船齿轮箱结构和故通过采取上述措施对左齿轮箱进行系统分析和检修，经航海试

障状况归结起来主要