中风化灰岩岩石强度对旋挖钻成孔工效及成本的影响分析——以武汉轨道交通11号线马房山站桩基工程为例.pdfVIP

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中风化灰岩岩石强度对旋挖钻成孔工效及成本的影响分

析——以武汉轨道交通11号线马房山站桩基工程为例

1,21

党萌范瑛

1.湖北工业大学土木建筑与环境学院，湖北武汉430068

2.中建三局基础设施建设投资有限公司，湖北武汉430299

摘要：在众多建筑工程的基础施工环节里，桩基础凭借自身出色的承载能力，在实际作业中被广泛采用。其中，

旋挖钻成孔工艺因其具备高效作业、绿色环保等优势特性，于中风化灰岩区域的桩基础施工中频繁得以运用。但

需要注意的是，中风化灰岩的岩石强度呈现出明显的差异性，而这一特性对旋挖钻成孔的施工效率以及成本投入

有着极为显著的作用。深入探究岩石强度差异与旋挖钻成孔工效、成本之间的内在联系，对于提升工程整体施工

进度、科学合理管控成本，有着至关重要的现实价值。本文以武汉轨道交通11号线马房山站桩基工程旋挖钻施

工成本进行分析，建立关于岩石强度、成孔工效和成孔综合单价的多元线性回归模型方程式，通过分析和求解，

分别研究岩石强度与旋挖钻成孔工效、成孔综合单价之间的线性关系。从而对相似地质条件下旋挖钻施工工效和

施工成本进行预测，为科学预测地下车站桩基工程施工工期和成本提供参考。

关键词：中风化灰岩；岩石强度；桩基工程；线性回归；成孔工效；成孔综合单价

中图分类号：F426;TU67

随着城市化的扩张，大城市基础设施建设中地下由于其岩体受剪切容易破碎，工效最高，平均每小时

轨道交通项目增多，缓解了城市人口交通出行压力，约1.51m；雄安地区中风化分为板岩与白云岩，而白云

提高城市居民幸福感。城市轨道交通建设蓬勃发展，岩整体性较好，中风化板岩平均每小时约1.1m，中风

[5]

相关经济、技术等问题研究迫在眉睫。城市轨道交通化白云岩平均每小时约0.9m。陈锦毅（2024）等研

地下车站施工中，桩基工程位于关键节点工期，且桩究旋挖钻成孔工艺在粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、

基工程造价占比高。对桩基工程的工效和成本研究，中风化泥质粉砂岩三种地层施工工效和成本，地质岩

有利于科学预测桩基施工工期和施工成本。车站场地层强度与工效成反比，地质岩层强度与成本成正比。

地质条件对桩基工程施工影响大，复杂的地下地质环本文以武汉轨道交通11号线马房山站工程为案例，该

境是影响桩基施工工效和成本的重要因素。研究地质地下车站为中风化灰岩地质条件，岩石平均饱和抗压

环境对桩基工程工效和成本的影响，有利于更加合理强度为60MPA。分析在该种地质条件下地下车站桩基工

的预测桩基工程施工工期和成本，有利于合理决策地程的施工工效和成本，研究岩石强度对该桩基成孔的

[1]

下车站选址。高文等（2018）关于工程地质与桩基施工效和成本影响。该地下车站设计为钻孔灌注桩，选

工工效的研究，在相同地质（硬岩为二长花岗岩用旋挖钻机成孔施工技术。调查统计地下车站桩基工

W2/2000kpa）、相同桩径（Φ1m）、入岩深度相同（不程旋挖钻施工工效和成本，运用SPSS软件的分析回归

小于设计入岩深度且不小于2倍桩径）的前提下，功能分别求出岩石强度与旋挖钻成孔工效、成孔综合

360/400旋挖钻成孔效率有成倍的差异，作者分析认为：单价之间的线性关系。通过总结的相关方程式，为在

二长花岗岩W2条件为两种型号钻机的临界条件，即在相似地质条件下桩基工程旋挖钻施工工效和成本提供

小幅度提高钻机动