汽车检测维修实习报告(汽车检测与维修技术实训报告心得).docxVIP

汽车检测维修实习报告(汽车检测与维修技术实训报告心得)

汽车检测维修实习报告

一、实习目的

本次实习旨在将汽车检测与维修技术专业的理论知识与实际工作相结合，通过参与汽车检测、故障诊断、维修保养等全流程工作，掌握主流汽车检测设备的使用方法，熟悉常见车型的故障诊断思路，理解汽车维修行业的技术标准与作业规范，提升解决实际工程问题的能力，为未来从事汽车技术服务工作奠定实践基础。

二、实习单位及岗位介绍

实习单位为XX汽车服务有限公司，是一家集汽车维修、检测、保养、技术咨询于一体的综合性汽车服务企业，具备一类维修企业资质，年维修车辆超5000台次，服务车型涵盖大众、丰田、本田、奔驰、宝马等主流品牌。

实习岗位为汽车检测维修技术员，主要职责包括：

1.使用专业检测设备对车辆进行安全性能检测、综合性能检测；

2.协助工程师进行故障诊断，制定维修方案；

3.执行汽车保养、零部件更换等维修作业；

4.填写维修记录、检测报告等技术文档。

企业配备有完善的检测维修设备，包括博世KTS系列诊断仪、举升机（10台）、轮胎动平衡机（5台）、四轮定位仪（Hunter3D型）、发动机分析仪（AVLDiTEST）、尾气分析仪（AVLSESAM）、制动试验台（10吨级）等，可满足各类车型的检测维修需求。

三、实习内容与过程

（一）汽车安全性能检测

安全性能检测是汽车维修的基础环节，依据GB7258-2022《机动车运行安全技术条件》，对车辆的制动、灯光、排放等关键项目进行检测。

1.制动性能检测

使用制动试验台对车辆的制动性能进行定量检测。检测时，车辆以30km/h速度驶上试验台，踩制动踏板至车辆停稳，设备自动采集制动力、制动平衡、制动协调时间等数据。例如，对一辆行驶里程8万公里的大众帕萨特1.4T车型进行检测，数据如下：

-前轴制动力：4520N（标准≥该车轴荷的60%，轴荷为7500N，标准≥4500N）；

-后轴制动力：3820N（标准≥该车轴荷的50%，轴荷为6800N，标准≥3400N）；

-制动力平衡：左前轮与右前轮制动力差为8%（标准≤20%），左后轮与右后轮制动力差为12%（标准≤24%）；

-制动协调时间：0.35s（标准≤0.45s）。

检测结果符合国家标准，无需调整。

若检测数据不达标，需进一步检查制动系统：如制动片厚度（标准前制动片≥10mm，后制动片≥8mm）、制动盘磨损量（标准≤1.2mm）、制动液含水量（标准≤3%）等。曾遇到一辆丰田卡罗拉因制动液含水量达5%，导致制动力不足，更换制动液后复检合格。

2.前照灯检测

使用全自动前照灯检测仪检测灯光强度与照射位置。检测参数包括：远光发光强度、近光明暗截止线、光束偏移量。例如，一辆奔驰C200L车型近光检测数据：

-发光强度：28000cd（标准≥15000cd）；

-明暗截止线偏移量：左偏10cm、右偏8cm（标准≤20cm）。

若光束偏移过大，需调整前照灯的安装角度或更换灯泡（如氙气灯需检查安定器电压）。

3.尾气排放检测

使用尾气分析仪检测汽油车的CO、HC、NOx、O?等成分含量。检测采用双怠速法，高怠速（2000r/min）时数据如下：

-CO：0.3%（标准≤1.0%）；

-HC：150ppm（标准≤200ppm）；

-O?：1.5%（正常范围）。

若CO超标，需检查混合气浓度，如空气滤清器堵塞、喷油嘴雾化不良、氧传感器失效等。曾处理一辆本田雅阁CO长期超标1.5%的故障，更换氧传感器（零件号37825-PAA-A01）后，CO降至0.4%。

（二）汽车故障诊断

故障诊断是汽车维修的核心环节，需结合故障现象、故障码、数据流等信息进行综合分析。

1.发动机故障诊断

以大众EA2111.4T发动机为例，一辆行驶里程6万速腾车型，故障现象为加速无力、发动机故障灯亮。诊断流程如下：

-读取故障码：使用博世KTS570诊断仪读取故障码P0171（系统过稀）；

-数据流分析：怠速时空气流量计数据为2.8g/s（标准2.0-3.0g/s），短期燃油修正值为+15%（标准±10%），长期燃油修正值为+12%（标准±10%），表明混合气过稀；

-部件检查：检查进气系统无漏气，燃油压力为350kPa（标准300-400kPa），正常；检查喷油嘴，拆下进行雾化测试，发现3缸喷油嘴雾化不良；

-故障排除：更换3缸喷油