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*221Hybrid高压系统案例高压电瓶故障症状：电力电子模块的直流连接电容故障。型号：221.095221.195原因：由于上述的原因，在直流电DC/DC转换器的60μF电容接下了大部分电力电子模块内电容功能，这样增大了峰值电流同时也因此激活了高压电瓶的30A保险丝的熔断。故障码：无解决方案，30A保险丝进行功能测试。在DAS内可找到功能测试按故障和症状进行排故→高压供电系统不工作→高压供电系统的直流电DC/DC转换器内的电压值=0V,如果保险丝故障，则更换高压电瓶。建议客户：一起更换电力电子模块！S高压电瓶内有36个串联起来的小电池组成了126V高压电如果有其一出现问题电瓶将报废注意！6一次充电循环当电瓶电压低于百分之5电瓶报废将要更换DC/DC转换器案例一辆行驶里程约5万k贩奔驰S400混合动力轿车。用户反映：该车Start/Stop（停止／启动）功能不能用，仪表上的“READY”也不会变成绿色。由于混合动力的控制比较复杂，部件位置及工作原理也不同于一般发动机。混合动力驱动系统包括混合动力发动机，集成式启动机一发电机电力电子控制单元，带蓄电池管理系统控制单元和DC/DC转换器控制单元的高电压系统。混合动力驱动系统的主要功能有：①混合动力驱动系统的能量管理；②混合动力驱动系统的能量协调；③自动启动停止功能；④再生制动功能；⑤高压电蓄电池冷却；⑥电力电子冷却功能。混合动力系统的部件位置图如图1所示。启动时要求电路15接通，接着向保护开关施加开启电压，当检测到点火顺序没有碰撞信号、高压蓄电池电量大于15%、蓄电池管理未要求立即或延迟停用接触器后，高压蓄电池通过电子电力控制单元为电动机供电以使发动机启动，同时还要参考其他信号。混合动力系统的网路框图见图2，直流变压器（DC/DC转换器）位于右前轮罩中，可产生直流高压和12V直流电压并实现高压系统与12V电气系统的能量交换。电力电子控制单元集成在电力电子模块中，位于排气歧管下方的右侧，根据请求为电动机提供三相交流电压，监测电动机的，执行诊断并为发动机控制单元提供预测的可用扭矩接车后验证故障现象，打着车后仪表系统显示正常，进行路试时仪表上的“READY”字样不能变成绿色（一直显示为黄色)查看仪表显示高压蓄电池的状态正常，踩住刹车踏板在车辆停稳后，变速器挡位在D挡，发动机不能正常熄火连接诊断仪Star-D进行快速测试，读取故障码如图4所示。电脑报控制单元故障码，由于高压系统的特殊性及危险性，只能按照故障引导进行检测。首先检查车内备用保险丝盒内的4号保险丝的电压为12.3V（标准值应为11.0～14.5V，保险丝位置如图5所示故障现象：等红绿灯没有启停功能READY对DC/DC转换器（图6）试运行后故障依旧，对接地线电阻进行检测，启动发动机，接通后窗玻璃加热装置，查看12V车载某著名企业电流强度为0（标准值应大于20A）.拆开右前轮后方的内衬，检查DC/DC转换器没有进水痕迹，外表无碰撞损伤。查找WIS，对照电路图（图7）测量DC/DC转换器控制单元的供电及搭铁都正常，插头及插针接触良好引导测试为DC/DC转换器的问题注意！如果车辆放电过度进行跨接或当车辆电压正常时都无法启动首先要进入快速测试删除全车高压故障码在SG-EM也就是电力电子模块激活中控制模块复位*