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《航空航天概论》考试复习题库含答案)

一、飞行原理与大气环境

1.（单选）国际标准大气（ISA）中，海平面温度与压强分别为

A.15℃，1013.25hPa?B.0℃，1000hPa?C.20℃，1013.25hPa?D.15℃，1000hPa

答案：A

2.（单选）当量空速（EAS）与校准空速（CAS）的差异主要源于

A.压缩性修正?B.密度误差?C.仪表误差?D.温度误差

答案：A

3.（单选）在相同升力系数下，飞机进入密度高度降低2000ft的空域，指示空速将

A.增大?B.减小?C.不变?D.先增后减

答案：C

4.（单选）翼型升力线斜率a0的理论值（弧度制）为

A.2π?B.π?C.1.8π?D.0.8π

答案：A

5.（单选）后掠翼的临界马赫数高于平直翼，其根本原因是

A.有效厚度比减小?B.展弦比增大?C.根梢比减小?D.翼型弯度减小

答案：A

6.（单选）飞机在11km高度做等马赫数0.82巡航，若外界温度比ISA高10℃，真空速

A.增大2.9%?B.减小2.9%?C.增大5.2%?D.不变

答案：A

7.（单选）翼尖小翼（winglet）降低诱导阻力的物理本质是

A.削弱翼尖涡强度?B.增大机翼面积?C.延缓激波分离?D.降低摩擦阻力

答案：A

8.（单选）当飞机以恒定迎角爬升时，随着高度增加，所需推力

A.增大?B.减小?C.先增后减?D.先减后增

答案：B

9.（单选）在升力方程L=?ρV2SCL中，若飞机重量不变，空气密度减半，为保持平飞，CL需

A.增大到2倍?B.减小到1/2?C.增大到√2倍?D.不变

答案：A

10.（单选）飞机进入水平转弯，载荷因数n=2，此时失速速度变为平飞失速速度的

A.1.41倍?B.2倍?C.1.19倍?D.1倍

答案：A

11.（多选）下列因素中，使失速速度增大的是

A.前重心?B.重重量?C.襟翼收起?D.高度升高

答案：A、B、C

12.（判断）在亚音速流中，流管截面积减小，则流速一定增大。

答案：正确

13.（填空）某机翼采用NACA4412翼型，设计升力系数0.4，其零升迎角约为______°。

答案：?4

14.（简答）说明“密度高度”与“压力高度”在飞行性能计算中的不同作用。

答案：压力高度用于气压式高度表校准与空速转换，密度高度直接反映空气密度，决定发动机推力与气动阻力，是性能计算的核心参数。

15.（计算）某飞机翼载600kg/m2，海平面最大升力系数1.8，求理论最小平飞速度（ISA，g=9.81m/s2，ρ=1.225kg/m3）。

答案：v=√(2mg/ρSCLmax)=√(2×600×9.81/1.225/1.8)=72.9m/s≈142kt

二、推进系统与性能

16.（单选）涡扇发动机总效率由以下哪三部分构成

A.热、推进、传输?B.热、推进、机械?C.热、推进、容积?D.热、推进、燃烧

答案：A

17.（单选）对于高涵道比涡扇，当量轴功率（ESHP）与推力换算关系近似为

A.1shp=0.5lb?B.1shp=1lb?C.1shp=2lb?D.1shp=0.8lb

答案：A

18.（单选）在相同推力下，提高涡轮前温度T3的主要限制是

A.高压涡轮叶片材料?B.压气机喘振裕度?C.风扇直径?D.燃烧室压力损失

答案：A

19.（单选）飞机巡航时，若发动机出现“富油熄火”，最可能原因是

A.燃烧室局部过冷?B.燃油雾化不良?C.压气机失速?D.涡轮超温

答案：A

20.（单选）对于喷气飞机，最大航程对应的最佳巡航高度随重量减轻而

A.升高?B.降低?C.不变?D.先升后降

答案：A

21.（单选）安装推力矢量喷管后，飞机瞬时转弯角速度提高，主要得益于

A.法向推力分量直接提供向心力?B.升力系数增大?C.阻力减小?D.翼载荷降低

答案：A

22.（单选）在ISA+20℃条件下，同一推力设置下涡扇发动机推力比ISA时约

A.低6%?B.低12%?C.高6%?D.高12%

答案：B

23.（单选）螺旋桨效率ηp定义为

A.可用功率/轴功率?B.推力功率/轴功率?