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机械工程师

MECHANICALENGINEER

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一种卷扬装置的卷筒轴设计改进

何高兴

（株洲联诚集团有限责任公司，湖南株洲412001）

摘要：传统起重机卷扬装置中与减速机采用齿轮盘连接卷筒内有一长轴支承卷筒长轴只承受弯矩不传递转矩。传统卷扬装

置结构型式特点长轴中间段较粗卷扬装置在起升高度较高时卷筒内长轴长度较长实心轴重量和成本将大幅增加。通过分析长轴中

间较粗段对承受弯矩有很大裕度将中间段改为空心拼焊型式满足承受弯矩要求的同时长轴重量加工费用和材料成本大幅度下降。

关键词：卷扬装置；卷筒轴；空心轴；起重机

中图分类号：TH12文献标志码：B文章编号：1002-2333（2017）03-0113-02

0引言

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目前我国起重机行业有了高速发展，新技术也在不

断地应用，但许多起重机的卷筒装置仍采用20世纪50年

代的传统结构——减速机与卷筒连接采用内外齿轮联接

盘形式。

1传统卷扬装置结构形式8

如图1所示,该卷扬装置结构形式如下：减速器的输出图1传统卷扬装置构造图

轴为外齿轮，其内孔及轴承座与轴承配合支承卷筒轴及1.减速机输出轴2.卷筒齿轮盘接手3.卷筒壳4.卷筒轴

其它零件。减速机输出轴与卷筒内齿圈形成齿轮啮合卷5.卷筒轮毂6.轴承7.高度限位开关8.轴承座

筒内齿圈通过铰制孔螺栓与卷筒壳连成一体远离减速直接传递给卷筒壳。卷筒轴只起支承作用是一根只承受

机端卷筒轮毂通过铰制孔螺栓与卷筒壳连成一体。减速弯矩而不传递转矩的转动心轴其右端的双列向心球面

机输出轴传递的转矩通过卷筒齿轮盘接手和铰制孔螺栓轴承装于单独的轴承座内，而左端的轴承就支承在减速

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