船舶应用余热回收发电系统（WHG）指南2026.docxVIP

指导性文件

GD001-2026

船舶应用余热回收发电系统（WHG）指南

2026

2026年2月1日生效

北京

说明

在国际海事组织（IMO）控制温室气体排放的全球大背景下，船舶的节能减排已成为航运业急需解决的重大问题。

国际海事组织控制温室气体新的排放法规的实施，迫使船舶采用新的节能技术来提高船舶能效，船舶余热回收发电技术是降低油耗、提升能效、减少排放、降低EEDI指数的有效技术措施之一。IMO发布的MEPC.1/Circ.896通函《2021年用于计算和验证AttainedEEDI和EEXI的创新能效技术的处理导则》已将余热回收系统（发电类型）列为C-1类创新能效技术，为船舶余热回收发电技术的计算和验证方法提供了指导。

余热回收发电系统（WHG）作为船上节能、减排、增效设备，除了满足公约/法规的排放要求以外，还需要考虑系统运维安全有关的问题，即系统的运行和使用不会对环境、船舶、重要设备及人员造成不可接受的危害。为积极响应市场需求，推动余热回收发电系统在船上的推广应用，更好地为客户服务，中国船级社制定了《船舶应用余热回收发电系统（WHG）指南》。指南从船舶安全角度出发，针对有机朗肯循环、蒸汽动力与废气涡轮动力三种余热回收发电技术路线，规定了余热回收发电系统的设计、制造、船上布置、控制监测、安装试验、运行维护与检验等方面的技术要求，作为规范的补充，旨在为余热回收发电系统在船上应用的设计、建造/改造、检验、试验等提供指导。

目录

第1章通则 1

1.1一般规定 1

1.2目标和功能要求 1

1.3定义和缩写 1

1.4附加标志 2

1.5图纸和资料 2

1.6风险评估 3

1.7操作与维护手册 3

第2章系统设计与布置 5

2.1一般规定 5

2.2船舶布置 5

2.3强度与稳性 5

2.4与燃烧装置匹配 5

2.5旁通或等效措施 5

2.6电气装置 6

2.7防爆 7

第3章有机朗肯循环动力系统 8

3.1一般规定 8

3.2膨胀机 8

3.3工质循环管系 8

3.4加热管系 9

3.5冷却管系 9

3.6特殊布置要求 9

第4章蒸汽涡轮动力系统 10

4.1一般规定 10

4.2汽轮机 10

4.3锅炉 10

4.4锅炉给水、排污与凝水管系 10

4.5蒸气管系 10

4.6冷却水管系 10

4.7滑油管系 10

第5章废气涡轮动力系统 11

5.1一般规定 11

5.2废气涡轮 11

5.3排气管路 11

第6章机械设备 12

6.1锅炉与压力容器 12

6.2齿轮传动装置与离合器 12

6.3轴系传动装置 12

6.4磁力轴承 12

6.5发电机 12

第7章控制、监测报警与安全系统 13

7.1一般规定 13

7.2控制、监测和报警系统 13

7.3安全系统 13

7.4气体探测系统 13

第8章检验 19

8.1一般规定 19

8.2图纸审查 19

8.3产品检验 19

8.4建造中检验 19

8.5建造后检验 20

第9章船载余热回收发电系统预设技术要求 21

9.1一般规定 21

9.2预设要求 21

9.3图纸资料 21

9.4检验 21

1

第1章通则

1.1一般规定

1.1.1本指南适用于在船上安装的采用有机朗肯循环动力、蒸汽涡轮动力和/或废气涡轮动力来实现船上余热资源回收并用于发电的余热回收发电系统（以下简称“WHG”）。采取其他动力类型来实现余热回收发电的WHG可参照本指南执行，并应予以特殊考虑。

1.1.2本指南规定了WHG的设计、船上安装与布置、控制与监测、检验与试验等方面的要求。与WHG共用的常规船舶系