基于福州“六城”的低运量轨道交通布局策略研究论文.pdf

第５０卷第１９期山西建筑Ｖｏｌ.５０Ｎｏ.１９

２４２０２４年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ.２０２４

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２４.１９.００６

基于福州“六城”的低运量轨道交通布局策略研究★

李搏志ꎬ毛斌

(中铁第一勘察设计院集团有限公司ꎬ陕西西安７１００４３)

摘要:城市新城建设是实现城市空间转型和集约发展目标的主要途径ꎬ为满足新城居民出行需求ꎬ针对性构建轨道交通网

络ꎬ以福州“六个城”(以下简称“六城”)为对象ꎬ针对存在轨道交通覆盖空白及服务能力匹配性差等问题ꎬ在遵照福州城市轨

道交通线网既有规划成果的基础上ꎬ维持既有线网的总体功能ꎬ结合客流需求分析ꎬ适当调整并服从既有线网基本骨架ꎬ选取

易审批、易落地的低运量轨道交通ꎬ布局“六城”间相互联通、东西通达的“一干多支”低运量轨道交通网络ꎬ实现“六城”互联ꎬ

带动新城发展ꎮ

关键词:城市新城ꎻ低运量轨道交通ꎻ网络布局ꎻ需求分析

中图分类号:ＴＵ９９７文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２４)１９－００２４－０４

随着城市化的不断发展ꎬ城市人口、用地等规模持续常作为大中城市骨干轨道交通的补充、加密线ꎬ或者小城

扩大ꎬ位于主城区外围的城市新区、新城建设成为城市发市、独立城市组团内部的骨干线ꎬ能满足城市中短距离出

[１]

展的重要突破口ꎮ但目前多数新城尚处于发展起步阶行需求ꎮ立足福州市轨道交通体系ꎬ需高度融合、适时发

段ꎬ并未建设完善的综合交通体系ꎬ结构比较单一ꎬ以道展低运量轨道交通ꎬ促进城市新城区发展ꎬ与轨道线路共

路交通为主ꎬ难以满足沿线居民快速出行需求ꎬ亟需构建同形成客运系统的骨架ꎮ

新城内部及新城之间的轨道交通网络ꎬ但受制于大运量

轨道交通审批ꎬ需探索适合新城需求的低运量轨道交通

现代物流城

系统ꎬ以带动新城内部发展ꎮ本文以福州外围六个新城丝路海港城

（罗源湾港城）

为例ꎬ针对城市新城低运量轨道交通布局策略开展研究ꎮ福州大学城

国际航空城

１研究背景东南汽车城

滨海新城

新城一般依托主城区逐渐形成ꎬ其产生及发展在区

位关系上与主城区之间存在很大的关联性ꎬ但在空间扩丝路海港城

[２]（江阴港城）

张和功能拓展方面又有相对独立性ꎮ由于发展初期新

城空间范围较小ꎬ人口规模不大ꎬ客流强度难以支撑发展图1福州“六城”示意图

大、中运量的公共交通方式ꎬ公交线网覆盖率相对较低ꎬ为落实“六城”协同发展战略要求ꎬ发挥不同层级轨