CN116749834B 一种增程式汽车的能源监控方法及装置 （重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN116749834B(45)授权公告日2025.07.11

(21)申请号202310738618.7

(22)申请日2023.06.20

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN116749834A

(43)申请公布日2023.09.15

(73)专利权人重庆赛力斯凤凰智创科技有限公

司

地址400039重庆市沙坪坝区高新区曾家

镇兴祥路13号

(51)Int.CI.

B6OL58/12(2019.01)

B6OR16/023(2006.01)

(56)对比文件

CN103688137A,2014.03.26CN115635853A,2023.01.24审查员谢倩

(72)发明人张洪剑黄大飞刘小飞陈轶周正伟梁源师合迪曹鸿圣曹杨

(74)专利代理机构北京嘉科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11687

专利代理师彭杰

权利要求书3页说明书11页附图2页

(54)发明名称

一种增程式汽车的能源监控方法及装置

(57)摘要

CN116749834B本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种增程式汽车的能源监控方法及装置。该方法包括：持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为未工作状态，确定当前驱动动力源为动力电池；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为正在工作状态，确定当前驱动动力源包括动力电池和燃油系统；若当前SOC值不小于增程充电SOC值或变化趋势为未下降，确定当前驱动动力源为燃油系统；基于当前驱动动力源，根据已行驶里程确定动力电池对应的纯电行驶里程和燃油系统对应的燃油行驶里程。本申请准确区分出不同动力能

CN116749834B

CN116749834B权利要求书1/3页

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1.一种增程式汽车的能源监控方法，其特征在于，包括：

持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程；所述能源状态包括动力电池的SOC值和燃油系统的工作状态，所述工作状态包括正在工作状态和未工作状态；

若当前所述SOC值小于增程充电SOC值且当前所述SOC值的当前SOC变化趋势为下降且当前所述燃油系统为未工作状态，确定所述目标汽车的当前驱动动力源为所述动力电池；所述增程充电SOC值用于表示所述动力电池中来源于充电桩的电量部分；

若当前所述SOC值小于所述增程充电SOC值且当前所述SOC变化趋势为下降且当前所述燃油系统为正在工作状态，确定当前所述驱动动力源包括所述动力电池和所述燃油系统；

若当前所述SOC值不小于所述增程充电SOC值或当前所述SOC变化趋势为未下降，确定当前所述驱动动力源为所述燃油系统；

基于当前所述驱动动力源，根据所述已行驶里程确定所述动力电池对应的纯电行驶里程和所述燃油系统对应的燃油行驶里程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程之前，还包括：

初始化所述增程充电SOC值为第一SOC值；所述第一SOC值不小于100;

持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程之后，还包括：

判断当前所述SOC变化趋势是否为下降；

若否，确定第二SOC值，所述第二SOC值为未下降的当前所述SOC变化趋势的起点对应的所述SOC值；当所述第二SOC值小于当前所述增程充电SOC值，将当前所述增程充电SOC值更新为所述第二SOC值，

若是，等待至当前所述SOC值小于当前所述增程充电SOC值，将当前所述增程充电SOC值更新为所述第一SOC值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于当前所述驱动动力源，根据所述已行驶里程确定所述动力电池对应的纯电行驶里程和所述燃油系统对应的燃油行驶里程，包

括：

若当前所述驱动动力源为所述燃油系统，将当前所述驱动动力源对应的所述已行驶里程确定为所述燃油系统对应的燃油行驶里程；

若当前所述驱动动力源包括所述动力电池和所述燃油系统，根据所述动力电池和所述燃油系统的动力输出比例系数，将当前所述驱动动力源对应的所述已行驶里程拆分为所述纯电行驶里程和所述燃油行驶里程；

若当前所述驱动动力源为所述动力电池，将当前所述驱动动力源对应的所述已行驶里程确定为所述动力电池对应的所述纯电行驶里程。

4.根据权利要求3所述的方