7.1 临空经济区对腹地经济影响的理论.pptxVIP

临空经济学导论

INTRODUCTIONTOAEROECONOMICS

7.1临空经济区对腹地经济影响的理论;

能力目标

学生能够在模拟的临空经济区发展情境中，运用所学知识进行合理的决策，以促进腹地经济的健康发展。;

●它与海岸线或边境相距较远的地区，通常被认为是远离边境、相对安全、较为稳定的区域。;

一.腹地的概念

●腹地通常具有以下特点：

内陆位置，腹地位于国家或地区的内陆，远离边境和海岸线。

交通便利，腹地通常通过陆路、水路、铁路或者航空等交通方式与外界相连，使得

货物、人员和信息能够顺利流通。

农业和资源丰富，由于腹地相对较远离边境，通常拥有较大的土地资源和农业发展潜力，同时也可能拥有丰富的矿产资源。

具有良好的经济发展机会，腹地地区因为相对较为安全和稳定，通常会吸引投资和经济活动的发展，为国家或地区经济增长提供重要支持。;

●增长极理论，由法国经济学家佩鲁在1950年提出。增长极理论认为，一个国家或区域的经济

增长通常是从某些特定的“增长中心”开始，然后逐渐向其他部门或地区扩散。这些增长中心可以是某个城市、工业园区或者某个产业集群，它们因为具有特定的优势(如资源丰富、交通便利、技术先进等),能够吸引企业和资本的集聚，从而形成经济增长的“极”。增长极通过其辐射效应带动周边地区的经济发展，实现整个国家或区域的经济提升。;

效能指临空经济区通过其交通枢纽作用，以综合经济体的存

在向外产生辐射作用，对腹地的经济文化产生影响；聚集效能指临空经济区内各种与航空运输业相关的企业在经营中可以节约成本、提高效率，从而推动腹地经济发展。根据临空经济产业自身的特点，临空经济区和临空经济产业的人流、

物流、信息流规模巨大，具有快速发展的潜力，必将可以以临空产业为核心，带动临空经济的发展，最终成就临空经济区及周边区域的崛起。国家有必要在吞吐量达到一定规模的机场周围培育、建设临空经济区，对周围地区经济起到带动、;

区位理论将区位贸易和区域分工相结合，强调产业区位选择与生???要素区际流动的关系，认为在资本和技术不能自由流动的区域之间，生产要素资源禀赋的差异导致了相对价格的不同，进而导致地区间和国家间的市场贸易交换。

有学者考察了转运点区位的重要性，认为在转运点的企业布局方式可以避免原料和产品的多次中转，还可以降低原料成本并增加商业利润，该理论系统指出工厂选址行为会受到原料、市场、技术指向、资金供给等因素影响。临空经济区是陆空转运点，是航空枢纽巨大影响力的产物，其临近航空枢纽的优越地理区位是具有临空指向性的高技术高附加值企业、产业的最优选择。;

临空经济区自我强化的集聚能力吸引了大量航空相关企业。程博指出临空经济区可以直接吸引航空运输、

航空服务和航空制造等企业的集聚，可以间接吸引具有临空指向性的高新技术企业、现代制造企业以及企业的战略部门和服务部门的集聚，进而吸引教育科研、住宿餐饮、休闲娱乐、文化旅游等引致性产业的集聚。这种上下游企业的大量

集聚，全面降低了企业间运输成本，而相关企业的集聚则进一步

降低了市场信息成本和技术传播成本，产生了知识溢出效应，大

幅度地提高了临空经济体的整体竞争力和发展潜力。;

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