不同类型轨道交通站点步行与电动自行车接驳分析.pdfVIP

第12卷第6期铁道科学与工程学报Volume12Number6

2015年12月JournalofRailwayScienceandEngineeringDecember2015

不同类型轨道交通站点步行

与电动自行车接驳分析

李辉，王东炜，赵湘育，严亚丹

(郑州大学土木工程学院，河南郑州450001)

摘要：明确轨道交通站点的合理接驳范围可以有效提高其运行效率和扩大其吸引范围。以郑州市地铁1号线为例，考虑

周边土地利用性质、站点区位等因素，将其沿线站点分为6种类型。结合aP(RevealedPreference)问卷调查，统计分析不同

类型站点出行目的和接驳交通方式特征。采用距离衰减模型，计算得到对应于不同类型站点的步行接驳时间和距离，以及

电动自行车的接驳时间和距离。研究结果表明：各类型站点的步行和电动自行车的接驳范围有所区别，其对于步行和电动

自行车接驳时间的敏感度呈现一定的递增或递减性。且电动自行车的接驳范围为自行车接驳距离的2．6～4倍，接驳时间

为其1．4—1．5倍。在进行轨道交通接驳方式分析时宜将电动自行车独立于自行车交通方式进行探讨。

关键词：轨道交通；站点类型；步行和电动自行车；接驳时间；接驳距离

中图分类号：U491．1文献标志码：A文章编号：1672—7029(20l5)06—1493—07

Accessanalysisforpedestrianandelectricbicycle

todifferenttypesofrailtransitstations

LIHui，WANGDongwei，ZHAOXiangyu，YANYadan

(SchoolofCivilEngineering，ZhengzhouUniversity，Zhengzhou450001，China)

Abstract：Reasonable~ederrangeofurbanrailtransitstationscanimprovetheiroperationalefficiencyandex—

pandattractionscope．Firstly，thepaperclassifiesthestationsofZhengzhouMetroLine1as6categoriesbased

onlanduse，siteofstationsandotherfactors．Thenthecharacteristicsoftrippurposeandconnectionmodesof

differentstationtypesarestudiedbyusingRevealedPre~renceSurvey．Finallythedistancedecaymodelisused

toanalyzeaccessingtimeanddistanceofpedestrianandelectricbicycletodifferentstationtypes．Resultsshow

that：feederrangeofpedestrianandelectricbicycleisdistinguishingdependingonstationtypes，andtheaccess—

ingtimesensitivityofpedestrianandelectricbicyclerepresentsincreasingordecreasingpropertybasedonstation

types．Theaccessingdistanceofelectricbicyclesis2．6to4timesofbicycles’，andaccessingtimeis1．4to1．5

timesofbicycles’．Hence，electricbicycleshouldbediscussedseparatelywhileanalyzingtheconnectionmode

ofrail