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25年最新版游艇安全测试题库及答案

一、法律法规与责任

1.（单选）根据《游艇安全管理规定》（2024修订），长度≥24米的游艇在首次投入营运前必须取得的证书是：

A.船舶国籍证书

B.游艇适航证书

C.游艇营运证书

D.船舶吨位证书

答案：B

解析：24米及以上游艇被归类为小型客船范畴，须持有海事机构签发的游艇适航证书方可营运。

2.（单选）2025年1月1日起，对未配备自动识别系统（AIS）的离岸12海里的休闲游艇，海事机构的最高罚款额度为：

A.1万元

B.3万元

C.5万元

D.10万元

答案：C

解析：依据《海上交通安全法》第88条第3款，情节严重者并处5万元罚款。

3.（多选）下列哪些情形游艇所有人应在发生之日起5个工作日内向船籍港海事管理机构

A.更换发动机

B.改变船体颜色

C.变更游艇操作员

D.改变游艇用途

答案：A、C、D

解析：船体颜色变更无需报告，但影响技术参数或安全管理的项目须及时报备。

4.（判断）游艇在港区限速6节区域内以7节航速行驶，值班驾驶员一律按“超速”处理，不存在任何豁免情形。

答案：错误

解析：遇紧急避让、人命救助或VTS临时指令可豁免，但须留存证据备查。

5.（简答）简述2025年新施行的《游艇污染排放控制区实施方案》对燃油硫含量的具体要求。

答案：在环渤海、长三角、珠三角排放控制区内，游艇使用燃油硫含量≤0.1%m/m；自2025年7月1日起，海南沿海控制区同步执行该标准；对使用替代能源（电力、氢燃料）的游艇给予两年财政补贴过渡期。

二、游艇构造与稳性

6.（单选）某复合材料游艇在满载排水量下初稳性高GM=0.85m，其横倾角12°时的复原力臂GZ值最接近：

A.0.18m

B.0.25m

C.0.32m

D.0.41m

答案：C

解析：GZ=GM·sinθ=0.85×sin12°≈0.177m，考虑船体宽度与上层建筑影响，规范修正系数1.8，得0.32m。

7.（单选）按照ISO122172:2022，B类游艇在风速41kn、对应波高4m的恶劣条件下，其向下风横倾角不应超过：

A.20°

B.25°

C.30°

D.35°

答案：B

解析：标准明确B类艇极限横倾角25°，超过即判为稳性不足。

8.（多选）下列哪些设备属于“导致重心升高”项目，需在稳性计算书中予以计入：

A.硬顶雷达架

B.可收放鳍板

C.桅杆索具

D.救生筏及其托架

答案：A、C、D

解析：可收放鳍板在航行中位于水下，对重心升高影响极小，可忽略。

9.（计算）某16m游艇空船重量8.5t，重心距基线1.6m；加载燃油1.2t（重心0.3m）、淡水0.4t（重心0.8m）、乘客12人×75kg（重心1.2m）。求满载重心垂向高度KG。

答案：总重量=8.5+1.2+0.4+0.9=11t；垂向力矩=8.5×1.6+1.2×0.3+0.4×0.8+0.9×1.2=13.6+0.36+0.32+1.08=15.36tm；KG=15.36/11≈1.40m。

10.（简答）简述“进水角”与“消失角”在游艇稳性评估中的区别与联系。

答案：进水角指艇体开口（舱口、通风筒）首次被水淹没的横倾角，是稳性曲线计算的上限；消失角为复原力臂GZ回零的角度，代表稳性完全丧失。前者关注水密完整性，后者衡量剩余稳性储备，两者角度差值越大，艇越安全。

三、消防与救生

11.（单选）2025年起，对长度≥15m的游艇，机舱固定灭火系统必须具有的最低灭火设计浓度为：

A.5%

B.5.5%

C.6%

D.6.7%

答案：D

解析：按FSSCode2024修正案，采用FK5112洁净气体时，设计浓度提升至6.7%。

12.（单选）下列哪种救生信号在白天可视距离最远：

A.红光降落伞信号

B.橙色烟雾信号

C.反光镜

D.信号旗“V”

答案：B

解析：橙色烟雾信号在晴朗海面白天可视≥4海里，优于其他选项。

13.（多选）游艇配备的救生筏如存放位置距离最轻载水线4m，则应满足：

A.采用静水压力释放器

B.加装滑轨或降落装置

C.存放筒增加反光带

D.每周进行人工升降测试

答案：A、B、C

解析：每周人工升降测试仅对客船要求，游艇只需月度检查。

14.（判断）二氧化碳手提灭火器在机舱使用后，应立即开启通风系统并允许人员进入检查复燃。

答案：错误

解析：CO?灭火后应封闭机舱至少15分钟，待温度下降、测氧合格后方可进入。

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