联网收费系统建设必要性与可行性分析.pdfVIP

联网收费系统建设必要性与可行性分析.pdf

托普联网系统解决方案

联网技术交流会

一、联网建设的必要性

1.1、地区网发展的需要

目前，大部分地区的是按照一路一公司、建管一体的方式进行建设营运管理的。当高速公

路建成后，各路公司都要对自已建管的一段公路独立进行管理，因而都要设置封闭的管理设施。由此

将造成路网的主线上建设了较多的主线，甚至在一些公路主线上还将出现同址两站的情况，使

得驶入的车辆不多次停车交费，这种现象不仅为使用者带来了诸多不便，而且与高

速、快捷的形象极不相符，甚至给人们造成一种在公到处设卡的恶劣印象。

随着各地区建设逐渐形成路网，联网系统的建设和管理也将成为交

通工程建设中最迫切、最重要的一项工作。

1.2、改善旧有的、不合理方式的需要

现行的系统采用人工/半人工方式，由于管理人员的素质参差不齐，监督机制不完善，极易

发生漏收通行费、费款等行为。据了解，各条均因此有不同程度的损失。随着交通

事业的发展，一种经济、实用和高效的系统对于来说是十分重要的。

通过联网系统的实施把网整体来进行统一，其各路不再彼此独立，路

网设一个总，统一管理，由各地（省、）直属的管理部门设立专门机构-

，通过进行拆帐。网内不再设主线，车辆只需在进入路网时领取（买）通行券，

驶出路网时交费，便可在整个路网内通行无阻，实现一券到底。联网系统最度的改变了旧有收

费方式的弊端，是今后发展的必然趋势。

随着开放的深入发展，的方式正向着高效率、快节奏的要求发展，现行公路的方

式显然跟不上时代发展的步伐，低效率的服务水平将大大制约的发展。而全新的联网系统

通过采用高性能的车道设备、先进的计算机技术对的全过程进行科学的管理，为进入的车辆

优质服务，它代表了系统的发展方向。

二、联网系统建设的可行性依据

由于系统建设涉及不同地区，不同路公司，所以必须从管理外部环境条件、技术条件等方面作

充分的可行性论证。

2.1、管理和环境方面的可性行

由于、地区大部分都是利用多元化的投资，以制的形式建设的，而直属的

省开发公司在每条路的建设中都是以主要投资方、单位参与投资建设的，因此，实施联网只要在

技术上、经济上、社会效益上经过充分的可行性论证，那么各地可以站在一个更高的角度来提出并

组织实施这一项目。另外，交通部门也可从有利于的管理、发展，树立及良好的形象等

方面，提出符合社会需要的建设要求。的直属开发公司作为各地区绝大多数的主要投