2025年海员船员考试-船长及甲板部-海船船员-船长及甲板部(船舶结构与货运9305)历年参考题典型.docxVIP

2025年海员船员考试-船长及甲板部-海船船员-船长及甲板部(船舶结构与货运9305)历年参考题典型考点含答案解析

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、船舶的总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为：

A．两端大，中部小

B．两端小，中部大

C．均匀分布

D．随机分布

2、船舶在波浪中航行时，当波长接近船长时，最可能发生哪种情况？

A．横摇剧烈

B．纵摇减小

C．总纵强度危险

D．航速显著提高

3、干舷的大小主要反映船舶的哪项性能？

A．航速性能

B．稳性

C．抗沉性

D．操纵性

4、双层底舱的主要作用不包括下列哪项？

A．增加船舶稳性

B．用作燃油舱

C．调节吃水差

D．提高航速

5、船体结构中，承受总纵弯曲应力最大的构件是？

A．肋骨

B．舷侧外板

C．甲板和船底板

D．舱壁

6、下列哪种舱壁主要用于增强船体横向强度？

A．纵向舱壁

B．水密横舱壁

C．斜舱壁

D．非水密纵舱壁

7、船舶空载航行时，易产生的主要结构风险是？

A．中拱变形

B．中垂变形

C．扭转变形

D．局部失稳

8、货舱内设置舱口围板的主要目的是？

A．增加舱容

B．防止货物移动

C．防止海水灌入

D．便于装卸

9、下列哪项措施可有效减小自由液面对稳性的影响？

A．增加液体装载量

B．设置纵向隔舱

C．设置横向隔舱

D．降低舱壁高度

10、船舶吃水差为零时，表示船舶处于何种浮态？

A．倾斜

B．纵倾

C．横倾

D．正浮

11、船舶总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为：

A.弯矩值沿船长方向均匀分布

B.弯矩在船中附近最大，向首尾两端逐渐减小

C.弯矩在船首最大，向船中递减

D.弯矩在船尾最大，向船中递减

12、船舶的干舷越大，表示其：

A.操纵性能越好

B.储备浮力越大

C.稳性越差

D.航速越高

13、下列哪项是提高船舶初稳性的有效措施？

A.降低船舶重心高度

B.增加上层建筑高度

C.减少压载水量

D.提高船舶重心

14、船舶在装卸重货作业中，最关键的考虑因素是：

A.货物颜色

B.装卸速度

C.局部强度和稳性

D.船员休息时间

15、船舶横倾角增大时，其复原力臂GZ的变化趋势是：

A.一直增大

B.一直减小

C.先增大后减小

D.保持不变

16、下列哪种结构构件主要用于增强船体的横向强度？

A.外板

B.肋骨

C.龙骨

D.甲板纵桁

17、船舶满载出港时，其最小初稳性高度GM应不小于：

A.0.10米

B.0.15米

C.0.20米

D.0.30米

18、集装箱船在配载时，若重箱配于上层，可能导致的主要问题是：

A.航速下降

B.初稳性过高

C.初稳性降低，横摇剧烈

D.装卸效率降低

19、船舶吃水差为正值时，表示船舶处于：

A.首倾状态

B.尾倾状态

C.正浮状态

D.横倾状态

20、下列哪项是防止散装货物移动的有效措施？

A.增加通风频率

B.使用止移板或设置围壁

C.提高装货速度

D.减少舱内照明

21、船舶干舷的大小主要反映船舶的哪项性能？

A.稳性

B.快速性

C.抗沉性

D.操纵性

22、船体结构中纵向强度的主要承担者是？

A.舷侧肋骨

B.甲板纵桁

C.外板

D.连续的纵向构件

23、船舶在装卸重件货物时，最需关注的是？

A.船速控制

B.局部强度

C.燃油消耗

D.航向稳定性

24、船舶稳性过小可能导致的主要危险是？

A.摇摆剧烈

B.船体振动

C.倾覆风险增大

D.航速降低

25、双层底舱的主要用途不包括？

A.储存燃油

B.储存压载水

C.增加稳性

D.装载散装货物

26、船舶吃水差为正时，表示船舶处于何种状态？

A.首倾

B.尾倾

C.平浮

D.横倾

27、集装箱船设置抗扭箱的主要目的是？

A.增加载箱量

B.提高抗扭强度

C.便于绑扎

D.减少风阻

28、船舶在波浪中航行时，最危险的共振情况是？

A.纵摇与波浪周期相同

B.横摇与波浪周期相同

C.垂荡与波浪周期相同

D.首摇与波浪周期相同

29、货舱内舱壁采用斜板设计的主要目的是？

A.美观

B.节省材料

C.防止货物塌陷

D.提高航速

30、船舶总纵弯曲的基本形式包括？

A.剪切和扭转

B.中拱和中垂

C.横向弯曲

D.局部弯曲

二、多项选择题

下列各题有多个正确答案，请选出所有正确选项（共15题）

31、船舶总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为：

A.弯曲力矩值沿船长方向均匀分布

B.弯曲力矩在船中附近最大，向首尾两端逐渐减小

C.弯曲力矩在船首最大，