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2025年水路运输监管员年终总结及2026年工作计划

2025年，在上级主管部门的指导下，我始终以“保安全、促发展、强服务”为核心目标，围绕水路运输监管职责，深入落实《水路运输管理条例》《船舶安全监督规则》等法规要求，全年累计开展现场检查1200次，覆盖港口企业45家、运输船舶820艘次，推动整改安全隐患276项，处理水上交通突发事件12起（均无人员伤亡），协调解决企业运营难题38项，监管效能和服务水平实现双提升。现将全年工作情况总结如下，并对2026年重点任务作出规划。

一、2025年工作回顾

（一）紧扣安全主线，筑牢运输防线

1.法规执行强化。以《内河船舶法定检验技术规则》《危险货物水路运输安全管理规定》为依据，重点针对客船、危险品船、砂石运输船三类高风险船舶开展专项整治。全年联合海事、应急等部门开展“护航汛期”“危货运输攻坚”“船舶配员专项检查”等行动6次，核查船舶证书有效性350份，查处未按规定配备AIS设备船舶12艘、船员适任证书不符23人次，均依法完成整改并实施信用扣分。针对砂石运输船易超载问题，联合港口称重站建立“装船前称重-出港复核”联动机制，全年拦截超载船舶41艘次，超载率同比下降67%。

2.动态监管深化。依托省水路运输监管平台，接入辖区85%运输船舶的AIS实时数据（较2024年提升20%），实现船舶位置、航速、载重状态的24小时监测。建立“红黄绿”三色预警机制：绿色为正常状态，黄色为偏离航线或航速异常，红色为进入禁航区或连续航行超12小时。全年触发黄色预警187次、红色预警23次，均通过电话提醒或派船现场核查，避免了3起可能的碰撞事故。针对夜间监管盲区，在重点航段增设4套高清夜视监控摄像头，结合无人机巡检（全年执行巡检任务60次），实现“水陆空”立体监控覆盖。

3.隐患治理实化。推行“一船一档”“一企一策”隐患管理模式，为820艘次受检船舶建立电子档案，记录检验日期、维修记录、历史隐患等信息；对45家港口企业制定个性化监管清单（如危险品码头重点查消防设施，客运码头重点查救生设备）。开展“隐患回头看”专项行动，对2024年未整改到位的12项隐患跟踪督办，至2025年6月底全部销号。创新“企业自查+交叉互查+监管抽查”三级排查机制，企业自查上报隐患156项（同比增加42%），交叉互查发现问题78项，监管抽查覆盖企业80%，形成“发现-整改-验收”闭环。

（二）聚焦智慧赋能，提升监管效能

1.系统迭代升级。推动省级监管平台与市级港口调度系统、船舶自动识别系统（AIS）数据互通，新增“船舶污染物接收”模块，实现船舶垃圾、油污水接收量与港口接收记录自动比对（全年比对数据1.2万条，发现异常记录38条，均已溯源整改）。开发移动端监管APP，支持现场检查时实时调取船舶档案、上传隐患照片、生成整改通知书，检查效率提升40%。

2.数据驱动决策。定期分析监管数据，形成《2025年辖区水路运输安全形势报告》，指出“夜间22时至次日6时事故占比35%”“300总吨以下船舶事故率是平均水平的2.1倍”等突出问题，为精准监管提供依据。针对数据反映的“危险品船岸界面操作不规范”问题，联合行业协会编制《危险品船岸安全操作指南》，组织培训5场，覆盖企业安全管理人员200余人。

3.信用体系应用。将企业和船舶的违法记录、隐患整改情况纳入信用评价，与航线审批、补贴发放挂钩。2025年评定“AAA级诚信企业”8家，在新增航线审批中优先支持；对2家存在重大隐患的企业列入“重点监管名单”，暂停其新增运力审批，倒逼企业落实主体责任。

（三）坚持服务导向，助力行业发展

1.政策精准推送。梳理《水路运输企业补贴申报指南》《船舶节能改造奖励办法》等政策，通过线上平台、企业座谈会（全年召开12场）、“一对一”走访（覆盖企业32家）等方式解读，帮助企业申报补贴1200万元，推动15艘老旧船舶完成LNG动力改造（减少碳排放约800吨/年）。

2.流程优化提速。针对企业反映的“船舶营运证办理时间长”问题，协调海事、船检部门推行“一窗受理、并联审批”，将办理时限从15个工作日压缩至7个工作日，全年办理新证、换证业务210件，企业满意度达98%。为重点工程物资运输开辟“绿色通道”，对参与跨江大桥建设的6艘运输船实施“随到随检”，保障了20万吨钢材、混凝土的及时运输。

3.矛盾协调化解。建立“企业诉求台账”，全年受理咨询、投诉46件，其中协调解决船舶滞港纠纷12起（涉及滞期费约300万元）、船员劳务纠纷8起。针对船员反映的“靠港补给不便”问题，推动3个主要港口增设船员服务点，提供餐饮、医疗、通讯等基础服务，惠及船员2000余人次。

（四）强化应急准备，锤炼处置能力

1.预案体系完善