CN115596561B 柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统 （东风商用车有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115596561B(45)授权公告日2025.01.10

(21)申请号202211260660.4

(22)申请日2022.10.14

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115596561A

(43)申请公布日2023.01.13

(73)专利权人东风商用车有限公司

地址442000湖北省十堰市张湾区车城路2

号

(72)发明人林浩卢文健欧阳晓春都成君黄世宏严波汪祥本曹翰卿殷勇李智

(51)Int.CI.

F02D19/08(2006.01)

F02B69/04(2006.01)

F02M43/04(2006.01)

F02M37/00(2006.01)

F02M37/04(2006.01)

F02M21/02(2006.01)

(56)对比文件

CN113202637A,2021.08.03

CN114151248A,2022.03.08CN115013143A,2022.09.06审查员程奥林

(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所

(特殊普通合伙)42225专利代理师陈锐

权利要求书1页说明书8页附图2页

(54)发明名称

柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统

(57)摘要

CN115596561B本申请涉及柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统，属于内燃机技术领域，该柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧控制方法包括以下步骤：在内燃机启机或小负荷工况时，内燃机采用纯柴油模式运行；当内燃机满足液氨喷射条件时且活塞运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室压缩燃烧；柴油压燃后，液氨在主燃室内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧。由于采用柴油引燃氨燃料的扩散燃烧模式，因此改善了氨燃料燃烧困难，反应不充分的问题，由于采用氨燃料，氨燃料的辛烷值高于柴油，因此氨燃料抵抗震爆的能力优于柴

CN115596561B

CN115596561B权利要求书1/1页

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1.柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

在内燃机(8)启机或小负荷工况时，内燃机(8)采用纯柴油模式运行；

当内燃机(8)满足液氨喷射条件时且活塞(5)运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴(2)开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室(3)压缩燃烧；

柴油压燃后，液氨在主燃室(3)内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧；

其中，柴氨喷嘴(2)采用两次独立耦合喷射策略；压缩上止点前0～8°柴氨喷嘴(2)控制开启喷射控制总热值占比2～5%的高压柴油喷入主燃室(3)压缩燃烧，在压缩上止点前4°至上止点后20°柴氨喷嘴(2)控制开启喷射液氨，使液氨以不低于600bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧，高压液氨进入燃烧室内快速吸热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定扩散燃烧。

2.如权利要求1所述的柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法，其特征在于：

所述内燃机(8)的转速、油门开度、进气温度、冷却液温度及氨液位满足液氨喷射条件。

3.柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧系统，其特征在于，包括：

柴油系统，所述柴油系统包括柴油罐(12),所述柴油罐(12)的出口端通过管路连接柴油泵(10),所述柴油泵(10)通过柴油轨(16)和位于内燃机气缸内的柴氨喷嘴(2)连接；

氨系统，所述氨系统包括液氨罐(7),所述液氨罐(7)的出口端通过管路连接液氨增压泵(14),所述液氨增压泵(14)通过液氨轨(15)和位于内燃机(8)气缸内的柴氨喷嘴(2)连

接；

电子控制单元(11),所述柴氨喷嘴(2)和液氨增压泵(14)均与电子控制单元(11)连接，所述电子控制单元(11)用于控制内燃机(8)启机或小负荷工况时，采用纯柴油模式运行；

当内燃机(8)满足液氨喷射条件时且活塞(5)运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴(2)开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室(3)压缩燃烧；

柴油压燃后，液氨在主燃室(3)内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧；

其中，柴氨喷嘴(2)采用两次独立耦合喷射策略；压缩上止点前0～8°柴氨喷嘴(2)控制开启喷射控制总热值占比2～5%的高压柴油喷入主燃室(3)压缩燃烧，在压缩上止点前4°至上止点后20°柴氨喷嘴(2