滨江路站附属结构C出入口及2号风亭管线悬吊保护施工方案.pdfVIP

成都地铁3号线一期工程2标

土建工程

滨江路站附属结构C出口及2号风亭组

管线悬吊保护工方案

吴功安

复核：

中铁中铁成都地铁3号线2标工程项目经理部

二。一五年二月四日

滨江路站C出入口管线悬吊保护施工方案

一、编制说明

1、编制原则

(1)坚持安全第一、质量至上的原则，精心组织施工，合理配置资源，确俣生产安全.

(2)确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先行性、科学合理性、经济适用

性，根据周边环境及工期等条件选择最具适用的施工方案和机具设备。

2、编制依据

(1)成都地铁3号线一期工程2标施工图设计滨江路站结构附属结构(2021年9

月)；

(2)《建筑施工手册》(第四版)；

(3)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2021);

(4)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2021);

(5)(钢结构工程质量检验评定标准)(GB5()221-2001);

(6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-202I)；

(7)《螺栓紧固件紧固通则》(GB/T16823-2021)；

二、设计概况

滨江路站C出入口围护结构采用1200@2000灌注桩,桩顶冠梁为1500*80(hm,桩芯及

冠梁的采用C35,基坑南北向宽度43。05m。本出入口设计围护桩共44根。C出入口围护桩

及管线平面布置图见图1所示.

mm

图1C出入口围护桩及管线平面布置图

三、管线情况

1、DN1500雨水管纵跨基坑，基坑内跨度为35n(雨水管在基坑内转弯，南侧冠梁至转

1

弯点长度为25m,转弯点至主体扩大段冠梁约为10m),现状为混凝土管，基坑开挖前置换

为钢管.换管后北侧管中心距离车站主体扩大段围护桩外侧平面距离约3。5nb南侧管中心

距离车站主体围护桩外侧平面距离约6mo

2、10kv位于DN1500雨水管西侧，距雨水管换管后管中心约为3m,共4根；220kv电

力管线位于DN1500雨水管东侧，距雨水管换管后管中心约为3%共9根。

四、悬吊保护方案

1、支架系统

DN1500雨水管、10v、22Ov电缆采用2根加强型64式军便梁、125a及钢丝绳体系

进行悬吊保护，军使梁平面布置图见图2所示，立面布置见图3所示。

军便梁安装于附属结构冠梁顶面，采用锚栓固定，军便梁净距200mm，中之中间距

800mmo共设置8节4m标准节和2节2m端构件，总长度36.6m.超出基坑围护桩范围采

用围护桩冠梁钢筋加长,冠梁截面加大(2800*800mm)的方式设置为军便梁基础。

图2军便梁平面布置图

图3军便梁立面布置图

军便梁跨中位置设置双根163a工字钢横梁，横梁一端架立于2号格构柱上，另一端与

主体围护桩及冠梁连接，横梁布置布置见图4所示，断面示意图如图5所示。

图4163a双拼工字钢横梁布置图

图5双拼163a工字钢横梁断面示意图

用于架设横梁的主体围护桩在管线恢复至附属结构顶板后进行破除.

军便梁顶面横向铺设125a工字钢，间距1m,分为长、短6（m、2m）两种工字钢各设

置15根。工字钢与军便梁每个交叉点采用62）（钢筋箍固定.长工字钢兼做悬吊电缆部分向

西悬挑3。25m,向东悬挑2.75m,每个钢丝绳吊点处设置长