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涪丰石高速大路总承包部第一工程处四分部

强夯施工作业指导书

编制：

复核：

审核：

路桥集团国际建设股份有限公司

重庆涪丰石高速大路总承包部第一工程处

二〇一一年二月

强夯施工作业指导书

1．工程概况

观音岩停车区位于AK42+067～AK42+550段，停车区B匝道设计为填方三级护坡，填方数量为197869m3，主要接受观音岩隧道出口的弃渣进行填筑。由于本段路基填筑高度较高（大于20m），因此接受强夯施工工艺对路基进行补强施工。

2．强夯施工方案

2.1强夯施工流程

强夯施工主要流程为：施工预备→施工放线→夯点布置→测量夯点位置及标高→点夯→测量夯点下沉量及场地标高→满夯→验收。如下图所示，施工中严格依据施工步骤进行。

满夯

满夯

检测、验收

测量夯沉量和场地标高

监理验把握轴线

监理验夯点位置

施工预备

施工放线

夯点测量

测量场地标高

点夯

试夯，确定施工参数

2.2施工预备

(1)正式进场前应对整套施工设备进行检查，保证设备状态良好，禁止带故障设备进场。施工现场内道路应符合设备运输车辆和汽车吊的行驶要求，保证运输平安。

(2)设备组装时应设立隔离区，专人指挥，严格按程序组装，非安装人员不得在组装区域，以确保平安。

(3)强夯施工前，首先对场地进行平整。由于观音岩停车区填料主要为隧道弃渣，弃渣粒径较大，存在较大的空隙率，表面平整度差，因此，强夯施工前，首先对场地进行平整，接受合格的填料对表面的空隙进行填补，对表面不平整的部分用推土机整平，并进行初步的碾压。

2.3放样

结合设计图纸，放样出停车区场坪的边界线及匝道中线把握桩，并复测原地面高程，作为强夯施工的把握标高。

2.4夯点布置

夯点布置是否合理与夯实效果有直接的关系，夯点位置可依据基底平面外形进行布置，为了便于施工，本次强夯接受等边三角形或正方形布置夯点。三角形变长为3.5m。并要求夯点离场坪最边缘位置不得大于1m，以保证边缘位置达到足够的压实度。夯点布置如下图所示：

夯点布置完毕后，由现场人员在原地面上用石灰标出中心点及夯锤位置示意。

2.5夯点测量

夯点布置完毕后，由测量人员对夯点位置进行精确?????放样，并记录原地面的标高，作为检测夯点沉降使用。

2.6点夯

依据夯点布置，对各个夯点依次进行夯击。夯机提锤高度不得小于10m，夯击能为1500～2000kn.m，每个夯点夯击次数为3～5次。最终两次夯锤测量夯击沉陷量，要求沉陷量不得大于3cm，不产生沉陷、造成起锤困难。具体施工步骤如下：

(1)、吊车就位，夯锤置于夯点上。

(2)、将夯锤起吊到预定高度，自动脱钩装置使夯锤自由落下。

(3)、按设计规定的把握标准，完成一个夯点的夯击。

(4)、移机至下一个夯点，重复步骤1至3，完成第一遍全部夯点的夯击。

(5)、用推土机将夯坑填平并推平施工场地，测量场地标高。

(6)、最终满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地标高。

2.7满夯

点夯完毕后，对路基表面满夯一次，最终依据路基验收规范对各项技术指标的检测。

2.8收锤及验收标准

(1)收锤标准

①坑周不消灭明显的隆起。假如坑周消灭明显隆起，标志着坑周土体已经破坏，如第一击时就已明显隆起，则要降低夯击能。

②不能有过大的侧向位移。假如有过大的侧向位移，则表明土体已经破坏。

③后一击夯沉量应小于前一击的夯沉量。假如是后一击夯沉量大于前一击的夯沉量，说明土体侧向位移较大，表明土体结构破坏。

④夯坑深度不能太大。按工程阅历，一般接受每遍夯坑深度不大于60cm。

(2)验收标准

依据路基验收规范及设计图纸要求进行验收。

3．施工留意事项

(1)严格依据设计图纸进行夯点的布置；

(2)施工过程中设置效能设施，防止对四周居民房屋造成损坏；

(3)对边坡松散部位进行夯击时，接受轻夯多遍的原则，保证路基边部有足够的压实度。