《汽车底盘电控系统》_学习任务3.1 防抱死制动系统检修.pptxVIP

本学习任务的目标;本学习任务的目标;知识准备;一、ABS系统的认知;课程思政点;汽车制动时的附着条件;附着力Fφ;课程思政点;车轮滑移率;滑移率;ABS的基本组成;ABS的控制原理;ABS系统作用;ABS系统分类;ABS系统分类;ABS系统分类;二、液压式ABS系统的组成与工作原理;ABS系统总体布置;（一）车轮转速传感器;电磁式车轮转速传感器;电磁式车轮转速传感器;电磁式车轮转速传感器的缺点;霍尔式车轮转速传感器;霍尔式车轮转速传感器;课程思政点;霍尔式车轮转速传感器的优点;磁阻式车轮转速传感器;由多极磁环（或变磁阻转子）、MRE元件和电子电路组成，并且将MRE元件接入测量电桥的一个桥臂。

当多极磁环随车轮转动时，MRE的磁通量呈周期性变化，MRE的电阻随之变化，电子电路将这一电阻转变为脉冲信号输出。

磁阻式车轮转速传感器通常有三个接线，即电源线、接地线和信号线。

现在也有很多汽车采用二线式，采用地线载波或电源载波方式。

;（二）液压控制单元;循环式制动压力调节器;带三位三通电磁阀的制动压力调节器;三位三通电磁阀;工作原理--增压过程（常规制动）;保压过程;减压过程;增压过程;课程思政点;两位两通电磁阀;两位两通电磁阀的工作原理——增压过程（常规制动）;保压过程;减压过程;增压过程;液压电子控制单元HECU;液压控制单元内部液压油路;（三）电子控制单元;（四）故障灯;（四）故障灯;课程思政点;上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车装备了TevesMk60/Mk70制动系统，系统组成：

轮速传感器

制动压力调节器

电子制动控制模块（EBCM）

ABS故障指示灯;轮速传感器;电子制动控制模块;液压控制单元;ABS系统内部油路;ABS故障指示灯;系统电路图;四、电子制动力分配系统EBD;电子制动力分配;课程思政点;工作原理;EBD系统;EBD系统特点;五、制动辅助系统BAS;工作原理;BAS工作过程;BAS系统特点;任务实施;一、ABS的使用;驾驶ABS汽车时的注意事项;二、ABS系统故障自诊断;具有故障自诊断功能的车辆，在使用中当ABS系统出现故障时，ECU会点亮故障指示灯。诊断ABS系统故障时，可借助故障诊断仪通过一定的程序将故障码从ECU中读出，根据故障码所显示的内容，迅速而准确地确定故障的性质及故???发生的部位。故障排除后，需要及时清除故障码。;检修时一定要试车，系统发生故障由ABS故障指示灯和制动装置警告灯指示，某些故障只能在车速超过20km/h后才能被检测到。

ABS系统工作必须绝对清洁，决不要使用含矿物油的物质，例如机油或油脂。

如果不能立刻完成修理工作，拆下的元件必须小心地盖好或者用塞子封闭。

不要使用起毛的抹布。

系统打开后不要使用压缩空气，也不要移动车辆。

打开制动系统完成作业后，应对系统进行排气。

在试车中，至少进行一次紧急制动。维修车轮速度传感器时一定要十分小心。

维修液压控制装置时，切记首先要进行泄压，然后再按规定进行修理。蓄压器压力高18000kPa。

;四、ABS系统的主要元件检测;2．磁阻式车轮速度传感器的检测（以科鲁兹轿车为例）;（二）液压控制单元的电磁阀测试;液压控制单元电磁阀测试步骤;制动系统排气必要性

汽车行驶过程中，液压系统漏气，导致空气进入制动液压系统。

修理过程中因拆卸制动液压系统导致空气进入。

进气后表现：制动踏板无力，制动踏板行程过长等现象而导致制动不足、甚至制动失灵。

常规排气方法不能完全排除液压系统内空气。

所以需要借助故障诊断仪打开电磁阀，并运行液压泵，将ABS系统空气排除干净。

;借助制动器压力排气器和适配器，依次对所有车轮用常规制动排气方法进行排气，并添加新制动液至标准位置。

;制动系统排气;制动系统排气