火车冻土施工方案.docVIP

火车冻土施工方案

1.工程概况

本方案适用于东北某铁路段冻土区施工，线路全长12.6km，其中季节性冻土区占70%（年平均气温-3℃，最大冻土深度1.8-2.5m），多年冻土区占30%（冻土上限1.2-1.8m，含冰量15%-30%，粉质黏土为主，融沉系数5%-12%）。工程内容包括路基填筑、桥涵基础、轨道铺设，核心需解决冻胀融沉、冻土开挖及保温防护问题。

2.施工准备

2.1技术准备

完成冻土试验：测试冻胀率（弱冻胀≤1%、中等≤3%）、融沉系数（弱融沉≤1%、中等≤5%）；会审图纸确定换填深度、保温材料类型（XPS板）；编制专项方案报监理审批，含冻土开挖、热棒安装等工艺细则。

2.2物资准备

-保温材料：XPS板（容重30kg/m3，导热系数≤0.035W/(m·K)，压缩强度≥250kPa）、土工格栅（双向拉伸，抗拉≥100kN/m）；

-开挖设备：冻土挖掘机（斗容1.2m3，破冰能力≥20cm）、冻土装载机、松动器；

-填筑材料：级配碎石（冻融循环50次强度损失≤10%，含泥量≤5%）、片石（粒径30-60cm，强度≥30MPa）；

-混凝土材料：早强防冻剂（掺量≤5%）、低温泥浆（加氯化钙防冻）。

2.3人员准备

配备5年以上冻土施工经验的管理人员3名、作业人员80名，培训内容包括冻胀融沉控制、保温材料铺设、热棒安装等，考核合格后方可上岗。

2.4现场准备

硬化施工便道（厚度20cmC20混凝土），设置临时排水沟（间距50m，深度0.8m）；安装气象监测仪（实时监测气温、风速），提前1周跟踪寒潮预警；清理施工范围内植被，集中堆放避免冻融污染。

3.关键施工技术

3.1冻土开挖施工

-原则：“先疏干后开挖、短开挖快处理、随开挖随保温”，避免冻土长时间暴露融化。

-方法：

（1）季节性冻土区：分层开挖（每层≤1.5m），表层冻土（≤30cm）用松动器松动后开挖；开挖后立即覆盖彩条布+草帘（厚度10cm），减少融化。

（2）多年冻土区：严禁超挖（深度≤设计值+10cm），采用台阶法（台阶高度≤2m），每台阶开挖后铺设5cm厚临时XPS板，防止冻层下沉。

-注意：开挖中每2小时监测冻土上限，若融化深度超设计10cm，立即停挖并铺设保温被（厚度15cm）；开挖冻土块及时清运至指定地点，不得堆放在路基范围内。

3.2地基处理施工

-换填法：

（1）材料：级配碎石（冻融稳定性好），换填深度：融沉系数5%-10%换填1.5m，≥10%换填2.0m；

（2）工艺：开挖至设计底面→铺设土工格栅（搭接≥20cm，锚固≥50cm）→分层填筑级配碎石（每层30-40cm，压实度≥95%）→铺设10cm厚XPS板（拼接处用密封胶密封）。

-热棒法：适用于多年冻土区冻层保护，热棒底部距冻土上限1.5m，间距4m×4m，安装时保持垂直，周围用中粗砂回填夯实，避免倾斜影响散热。

-强夯法：浅层处理（≤6m），单击能3000kN·m，夯点间距3m×3m，夯击8-10次（最后两击沉降≤5cm）；夯前铺1m厚片石垫层，夯后立即铺保温层。

3.3路基填筑施工

-材料要求：采用级配碎石、粉煤灰（掺10%石灰）、片石，严禁粉质黏土、腐殖土（冻胀性强）。

-工艺：

（1）分层填筑：每层厚度30-40cm（气温≤-10℃时减至25cm），水平分层无纵向接缝；

（2）压实：重型振动压路机（≥20t），振动频率28-30Hz，振幅1.5-2.0mm；气温≤-10℃时采用暖压法（压路机预热至60℃以上），基床底层压实度≥96%，表层≥98%；

（3）保温层：填筑至设计底面以上0.5m时，铺设15cm厚XPS板，上覆0.3m级配碎石保护层；

（4）冻胀监测：每500m设1个监测点，用水准仪每天测1次，冬季每2小时测1次，冻胀量超5mm/d时停填，覆盖保温被并减少填料含水量。

3.4桥涵基础施工

-钻孔桩：低温泥浆（温度≥5℃，加氯化钙），钻孔时保持循环防孔壁坍塌；成孔后立即下放钢筋笼，混凝土用暖棚养护（棚温≥5℃），掺早强防冻剂，养护≥14d。

-扩大基础：开挖后铺临时保温层，基底预热至≥3℃（蒸汽管），混凝土用防冻混凝土，浇筑后覆盖草帘+保温被（温度≥0℃）。

-涵洞：基底换填1m片石，两侧铺10cmXPS板，顶板覆0.5m泥炭土（含水量≤15%），避免冻胀破坏。

3.5轨道铺设施工

-无砟轨道：寒冷季节铺设时，自密实混凝土用防冻混凝土，暖棚养护（≥5℃）；铺设前检测路基冻胀量，超3mm时调整轨道板高度。

-有砟轨道：道砟用级配碎石（含水量≤5%），寒冷