课题三-项目一-汽车外形(课件)--《汽车文化(第2版)》同步教学(北京理工2014).pdfVIP

项目一汽车外形

•一、影响汽车外形的因素

•二、汽车外形的演变

•三、未来的汽车外形

一、影响汽车外形的因素

•确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气

动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要

意义，特别是在设计初期，受这两个要素的制约更大。

•作为汽车，最主要的功能是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必

须考虑到机械工程学要素，包括发动机、变速器内部结构设计。

•其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安

全性和舒适性。

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一、影响汽车外形的因素

•以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对

车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即

空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率

增大、道路条件改善、汽车的速度显著提高之后。

•高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致

与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下功夫，尽量

减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力

和由车身外形所决定的形状阻力。

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一、影响汽车外形的因素

•当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。

例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角

度出发，使汽车的外形能强烈剌激顾客的购买欲是最为有利的。但

是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造

型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家、一个厂家，乃

至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。

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二、汽车外形的演变

•汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、模形

等的发展演变。

•1.马车形汽车

•早期的汽车被称为无马的马车，因为当时的汽车车身基本还是沿

用马车形(图3-1)，只是在马车的基础上把马换成了发动机而已。

当时的马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质上的区别。

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二、汽车外形的演变

•2.箱形汽车

•由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，1915年福特公司生产了一种

新形T型汽车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上

只是在原来的马车车身上做了局部的改进，人们把装有这类车身的

汽车称为箱形汽车(图3-2)。

•说起箱形车身不由让人想到我们现在乘坐的客车(图3-3)，现在

的客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何

变化，供乘客使用的空间不过是-个长方体的箱形空间，也就是说，

箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。

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二、汽车外形的演变

•3.甲壳虫形汽车

•1934年，美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车(图3-4)，

首先采用了流线形的车身外形。1936年，福特公司在气流

的基础上，研制成功林肯和风牌流线形小客车(