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2026年轨道交通工程师面试题集：设计与施工经验

一、单选题（共5题，每题2分）

1.在轨道交通车站设计中，以下哪项因素对乘客疏散效率影响最大？

A.车站出入口数量

B.车站站台宽度

C.消防通道宽度

D.站台屏蔽门类型

答案：C

2.轨道交通隧道施工中，盾构法最适用于哪种地质条件？

A.砂砾地层

B.碎石地层

C.粘土层

D.膨润土层

答案：A

3.轨道交通信号系统中最常用的联锁方式是？

A.电气集中联锁

B.机械集中联锁

C.计算机联锁

D.半自动联锁

答案：A

4.轨道交通车站屋面防水工程中，哪种防水材料耐候性最好？

A.沥青防水卷材

B.SBS改性沥青防水卷材

C.高分子防水卷材

D.水泥基防水涂料

答案：C

5.轨道交通线路平面设计中，最小曲线半径主要受什么因素限制？

A.列车速度

B.土地成本

C.站台长度

D.施工难度

答案：A

二、多选题（共5题，每题3分）

1.轨道交通车站公共区设计需考虑哪些安全因素？

A.疏散通道宽度

B.消防设施布局

C.监控系统覆盖

D.电梯数量配置

E.站台边缘防护

答案：A,B,C,E

2.轨道交通隧道掘进机（TBM）施工中，需重点关注哪些地质风险？

A.地下水位过高

B.破碎地层

C.瓦斯突出

D.地震活动

E.环境沉降

答案：A,B,C,E

3.轨道交通信号系统的主要功能包括哪些？

A.列车间隔控制

B.进路自动设置

C.速度监控

D.故障报警

E.站台门联动

答案：A,B,C,D,E

4.轨道交通车站施工中，哪些环节需进行重点监测？

A.支架沉降

B.基坑渗漏

C.桩基承载力

D.地表位移

E.钢筋绑扎质量

答案：A,B,C,D

5.轨道交通线路纵断面设计需满足哪些要求？

A.最小坡度限制

B.最大坡度限制

C.坡长限制

D.加速度限制

E.凸形竖曲线最小半径

答案：A,B,C,E

三、判断题（共5题，每题1分）

1.轨道交通车站屏蔽门的主要作用是防风、防尘。（×）

2.盾构法施工适用于所有类型的隧道地质。（×）

3.轨道交通信号系统中的联锁设备能防止列车超速。（√）

4.轨道交通车站屋面防水工程一般采用多层叠加防水方案。（√）

5.轨道交通线路平面设计中，最小曲线半径与列车速度成正比。（×）

答案：1.×2.×3.√4.√5.×

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述轨道交通车站公共区设计的主要安全要求。

答案要点：

-疏散通道宽度不小于3.5米，消防通道独立设置；

-消防设施（灭火器、喷淋、烟感）按规范布置；

-监控系统全覆盖，重点区域（出入口、楼梯口）设置应急照明；

-站台边缘设置防坠落措施（如安全门、挡板）。

2.简述盾构法施工的适用条件及主要优点。

答案要点：

-适用条件：砂卵石、砂层、复合地层，不适用于硬岩或高灵敏度土层；

-优点：施工速度快，对地面干扰小，自动化程度高，适用于长隧道。

3.简述轨道交通信号系统中的联锁原理。

答案要点：

-通过轨道电路、道岔、信号机三者联动，确保同一时间内一个进路仅允许一列列车占用；

-当列车进入某个区段时，系统自动解锁前方道岔并关闭信号机，直至列车驶出。

4.简述轨道交通车站屋面防水工程的主要施工步骤。

答案要点：

-基层处理（找平、清理）；

-底层防水（如聚合物水泥基涂料）；

-中层增强（如无纺布）；

-面层防水（如改性沥青卷材或高分子卷材）；

-保护层施工（如水泥砂浆）。

5.简述轨道交通线路纵断面设计中的坡度控制要求。

答案要点：

-最大坡度：高速线不大于35‰，城市轨道交通不大于60‰；

-最小坡度：避免连续陡坡或长坡，一般不小于2‰；

-坡长限制：连续坡长超过一定距离需设置竖曲线；

-加速度控制：与列车制动性能匹配，一般不超过0.48m/s2。

五、论述题（共3题，每题10分）

1.论述轨道交通隧道掘进机（TBM）施工中可能遇到的主要地质风险及应对措施。

答案要点：

-地质风险：

-地下水位过高：导致涌水、涌砂；

-破碎地层：易发生塌方、卡机；

-瓦斯突出：可能引发爆炸；

-地震活动：影响掘进稳定性；

-环境沉降：影响周边建筑物安全。

-应对措施：

-水位控制：采用降水井、土压平衡系统；

-稳定地层：加强支护（超前小导管、锚杆）；

-瓦斯防治：预抽瓦斯、注浆加固；

-预警监测：实时监测地面沉降、围岩变形；

-应急预案：制定卡机、火灾等突发情况处理方案。

2.论述轨道交通车站施工中基坑支护的设计要点。

答案要点：

-支护形式：钢支撑、混凝土