基于车速汽车喇叭变声控制系统设计.pdfVIP

汽车喇叭控制器

汽车在城市里运行时，速度较慢，为减少噪音，可使用声音较低的汽车喇叭；汽

车在城郊快速行使时，为保证人在安全范围外听到汽车的喇叭声及时躲避，则要

使用声音比较高的汽车喇叭。

系统指标要求

设计一个由汽车速度的快慢来控制汽车喇叭声音大小的汽车喇叭控制

电路

系统功能划分：

1.由信号器对车速信号进行，

2.转换成电信号和数字信号

3.将信号传给汽车喇叭控制器实现对汽车喇叭声音的控制

系统指标分解：

首先要对车速进行信号。本文用霍尔传感器对汽车速度信号进行,然

后通过A/D转换器将速度信号转换成数字信号，最后把转换的数字信号送给汽

车喇叭控制器。

1.汽车嗽叭控制电路由信号器和汽车喇叭控制器两部分组成。信

号器主要完成以下工作，首先霍尔传感器将到的汽车速度信号转换成

电压信号，接着将电压信号送给差分放大电路进行差分放大，然后送给滤波电

路进行滤波处理得到比较清晰的模拟信号；汽车喇叭控制器的工作是:单片机

对经模拟/数字转换过的信号进行处理，然后喇叭电路依据此信号判断应输出的

汽车声音大小。设计流程图2所示：

图2中，信号器输出的转速信号通过信号接口6送到单片机中，单

片机对信号进行检测分析；发生器得到检测分析的结果，并产生信号；功率

放大器将信号进行放大，然后信号经脉冲输出接口7送至汽车喇叭。

2.传感器信号发生装置

本文中霍尔元件、差分放大器和滤波器共同组成了传感器信号发生装置，

所以也把它称为霍尔传感器装置，如图3所示。该装置灵敏度比较高，能够得

到所需要的电压信号。经差分放大的电压信号，幅值达到一定范围，符合要求，

但此电压有负值，不满足A/D转换0～5V的电压要求。因此，应在滤波电路后加

加一级加法电路，将电压信号全部转换为正值。放大电路、滤波电路和加法电路

均使用四运放LM324实现。

本文中与模数转换器相连接的单片机采用的是AT89C51。它属于一个8位

的CPU，带4K字节的闪烁ROM，具有性能比较高的可读写的随机器

(CMOS)。文中提到要将模拟量转换成数字量,其转换工作是由单片AT89C51控制的，

另外，汽车喇叭声音的、数据的显示、信号的串行传输也是由AT89C51控制

的。

在程序设计中，单片机采用的是中断的通信方式，主程序主要完成的工作

是串行通信、数码管的实时显示、模/数转换的结果进行初始化等。当单片机接

收到发来的信号时，进入中断服务程序，进行模数转换。

3.ADC0809模/数转换器

模拟一数字转换简称为模数转换，是将连续的模拟信号通过采样、保持、

量化和编码四个过程转换成离散的数字信号。本文中将模拟信号转换成数字信

号的模数转换器采用的是ADC0809。其带有8个引脚IN0～IN7可以从这8个

引脚输入8路的模拟量；其上有三个地址输入线，即引脚ADDA，ADDB和ADDC，

它们决定输入8路中的哪一路模拟量。当给引脚ALE输入一个高的电平时，地

址输入线的地址信号被锁存，被选中的一路模拟量开始转换。

评分：86。

评语：逻辑思维较清晰，设计内容

较详实，系统结果分析不够全面。