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斜拉施工方案

编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

3.《斜拉桥施工技术规范》（JT/T853-2013）

4.本项目施工图纸及设计交底文件

5.项目施工组织设计总方案

6.国家及地方关于安全生产、环境保护的相关规定

工程概况

本工程为XX跨江大桥，主桥采用双塔双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为（50+100+200+100+50）m，主塔为“H”形混凝土塔，塔高120m（含塔座），主梁采用单箱三室预应力混凝土箱梁，梁高3.5m，顶板宽28m，底板宽16m；斜拉索采用平行钢绞线拉索，单根索由15-27根Ф15.2mm钢绞线组成，全桥共128根拉索；桥墩基础采用钻孔灌注桩，主塔墩桩径2.5m，桩长60m。

桥址区地形起伏较大，地质以中风化砂岩为主，水文条件稳定，年平均气温18℃，最高气温38℃，最低气温-2℃，设计洪水频率1/100。

施工准备

1.技术准备

-组织图纸会审，确认斜拉索锚具位置、主梁预应力布置、主塔爬模参数等；

-编制专项施工方案，经监理审批后技术交底至班组；

-建立测量监控系统，设置主塔垂直度、主梁标高、索力监测点，采用全站仪（LeicaTS60）、水准仪（LeicaLS10）、索力测试仪（频率法）进行监测。

2.人员准备

-管理人员：项目经理1名、总工1名、施工员2名、质检员1名、安全员1名、测量员2名；

-作业人员：钢筋工30人、模板工20人、混凝土工15人、张拉工10人、起重工8人（均持特种作业证），总人数约120人。

3.设备准备

-主塔施工：液压爬模2套（每塔1套）、塔吊2台（QTZ80，臂长50m）、混凝土输送泵2台（HBT60）；

-主梁施工：挂篮8套（每塔侧2套）、预应力张拉设备4套（YCW400千斤顶、ZB4-500油泵）、压浆设备2套；

-测量设备：全站仪2台、水准仪2台、GPS定位系统1套、索力测试仪2台；

-其他：汽车吊2台（50t、25t各1）、钢筋弯曲机2台、电焊机4台。

4.材料准备

-混凝土：主塔C55、主梁C50、合龙段C55（微膨胀）、压浆M50；

-斜拉索：平行钢绞线拉索（Ф15.2mm，强度1860MPa），锚具采用OVM型；

-钢筋：HRB400E（Φ12-Φ32），进场前复试力学性能；

-模板：钢模板（面板6mm厚），进场前检验平整度、刚度。

5.现场准备

-施工便道：修建临时便道2km，宽6m，硬化处理；

-临时设施：设置拌合站1座（产能60m3/h）、钢筋加工厂1个（占地2000㎡）、预制场1个（占地1500㎡）；

-临时用电：采用10kV进线，设置2台500kVA变压器，三级配电两级保护；

-排水系统：施工现场设置排水沟（宽30cm、深40cm）及沉淀池（2m×2m×1.5m），避免积水。

施工工艺及方法

一、主塔施工（液压爬模法）

1.基础验收

-主塔墩承台浇筑完成后，验收标高（偏差±5mm）、平整度（偏差±3mm）、预埋件位置（偏差±5mm），合格后浇筑塔座混凝土。

2.爬模安装

-爬模由模板系统、爬架系统、液压系统、操作平台组成，每节段高度2.5m；

-安装顺序：塔座预埋件固定爬架底座→安装爬架立柱→安装模板→调试液压爬升系统→验收合格后浇筑首节混凝土。

3.节段施工

-钢筋绑扎：主筋采用机械连接（直螺纹套筒），接长偏差≤2mm；箍筋间距偏差≤±10mm，保护层厚度5cm；

-预埋件安装：斜拉索锚垫板（偏差±3mm）、观测点（偏差±2mm）、施工爬梯预埋件；

-混凝土浇筑：采用泵送分层浇筑（每层厚30cm），插入式振捣器振捣（移动间距≤40cm），避免漏振；

-养护：覆盖土工布+洒水养护，保持湿润7d，气温低于5℃时采用蒸汽养护；

-模板爬升：混凝土强度达到设计70%后，液压系统爬升（爬升速度≤10cm/min），调整垂直度偏差≤1/3000，标高偏差≤±10mm；

-封顶处理：主塔顶部浇筑完成后，安装避雷针、航标灯，验收合格后封闭。

二、主梁施工（挂篮悬臂浇筑法）

1.0号块施工

-采用扇形钢托架支撑，托架预压荷载为1.2倍施工荷载（含模板、钢筋、混凝土重量），预压7d，沉降稳定后浇筑；

-混凝土浇筑：分层浇筑至顶，振捣密实，养护14d，强度达到100%后张拉纵向预应力束（2束Фs15.2钢绞线，每束12根）。

2.挂篮拼装

-在0号块上拼装挂篮（总重量25t），检查锚固系统、行走系统、模