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2026年高铁制造业技术人员技能测试与评估方法

一、单选题（每题2分，共20题）

1.高铁转向架轮对组装前，对车轮踏面进行修磨的主要目的是什么？

A.提高车轮的耐磨性

B.修正车轮的几何形状

C.增强车轮的承重能力

D.改善车轮的导电性能

2.高铁信号系统中的联锁设备，其主要功能是？

A.监控列车速度

B.控制列车运行方向

C.保障信号传输安全

D.自动调整轨道电路

3.高铁动车组牵引系统常见的故障之一是“接地故障”，其典型表现为？

A.电机功率下降

B.控制信号中断

C.电流突然增大

D.车厢内出现异味

4.高铁制动系统中，电制动与空气制动协同工作的目的是？

A.提高制动效率

B.增加制动距离

C.降低制动成本

D.减少能量消耗

5.高铁车辆段内，道岔转换机构的日常维护重点包括？

A.润滑油检查

B.电气线路测试

C.机械部件紧固

D.以上都是

6.高铁车轮轮缘磨耗超过一定限度时，必须进行更换的原因是？

A.影响列车平稳性

B.降低运行安全性

C.减少维护成本

D.影响轨道寿命

7.高铁通信系统中，GSM-R技术的核心优势在于？

A.高速数据传输

B.稳定语音通话

C.低功耗设计

D.抗干扰能力强

8.高铁车体结构中，抗疲劳设计的主要考虑因素是？

A.材料强度

B.连接方式

C.运行环境

D.以上都是

9.高铁空调系统中，变频技术的应用主要目的是？

A.提高制冷效率

B.降低能耗

C.增强舒适度

D.以上都是

10.高铁车载信号系统中，应答器（CabSignal）的主要功能是？

A.传输线路信息

B.监控列车位置

C.显示速度信息

D.以上都是

二、多选题（每题3分，共10题）

1.高铁动车组高压柜内，常见的保护装置包括？

A.避雷器

B.继电器

C.断路器

D.隔离开关

2.高铁轨道几何状态检测中，关键参数包括？

A.轨距

B.高低

C.侧面导向

D.轨向

3.高铁车辆段内，联锁设备的调试步骤通常包括？

A.信号测试

B.电路检查

C.机械调整

D.逻辑验证

4.高铁制动系统中，再生制动的主要优点是？

A.节能环保

B.降低磨损

C.提高效率

D.增强制动能力

5.高铁车轮轮缘内侧磨耗过度的危害包括？

A.影响轨道安全

B.降低运行平稳性

C.加剧轮轴振动

D.减少使用寿命

6.高铁通信系统中，无线通信设备的主要技术要求包括？

A.低延迟

B.高可靠性

C.抗干扰性

D.远距离覆盖

7.高铁车体结构中，焊接接头的质量检测方法包括？

A.无损检测

B.硬度测试

C.尺寸测量

D.金相分析

8.高铁空调系统中，新风量调节的主要依据包括？

A.车厢人数

B.温湿度要求

C.能耗控制

D.空气质量

9.高铁车载信号系统中，应答器的安装要求包括？

A.高度一致

B.方向正确

C.保护措施到位

D.信号传输稳定

10.高铁车辆段内，道岔维护的常见问题包括？

A.机械卡滞

B.电气故障

C.润滑不良

D.气压不稳

三、判断题（每题1分，共20题）

1.高铁车轮轮缘磨耗超限会导致脱轨风险增加。（正确）

2.高铁信号系统中的联锁设备属于车站设备，与列车运行无关。（错误）

3.高铁动车组牵引系统中的逆变器主要用于将直流电转换为交流电。（正确）

4.高铁制动系统中的空气制动是备用制动方式，优先使用电制动。（正确）

5.高铁道岔转换机构的维护周期一般为3个月一次。（错误，应为6个月或更长）

6.高铁车轮轮缘内侧磨耗过度的典型特征是轮缘高度降低。（正确）

7.高铁通信系统中的GSM-R技术是专门为铁路设计的移动通信标准。（正确）

8.高铁车体结构的抗疲劳设计主要依靠高强度材料。（错误，需结合结构优化）

9.高铁空调系统中的变频技术可以提高制冷效率。（正确）

10.高铁车载信号系统中的应答器是主动式信号设备。（错误，属于被动式）

11.高铁车辆段内，联锁设备的调试必须由专业人员进行。（正确）

12.高铁制动系统中的再生制动适用于所有运行工况。（错误，需满足一定条件）

13.高铁车轮轮缘内侧磨耗过度的典型特征是轮缘厚度增加。（错误，应减少）

14.高铁通信系统中的无线通信设备必须具备抗干扰能力。（正确）

15.高铁车体结构的焊接接头质量检测只需进行外观检查。（错误，需结合无损检测）

16.高铁空调系统中的新风量调节主要考虑节能需求。（错误，需兼顾舒适度）

17.高铁车载信号系统中的应答器安装高度一般为1.25米。（正确）

18.高铁车辆段内，道岔维护的主要任务是润滑机械部