大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥受力特性研究.docxVIP

大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥受力特性研究

一、引言

大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥作为一种新颖的桥梁结构形式，在现代桥梁工程中得到了越来越广泛的应用。这种组合桥型融合了V形墩连续刚构桥和拱桥的优点，具有跨越能力大、造型美观、结构刚度高等特点。然而，由于其结构形式复杂，受力特性也较为特殊，因此对其受力特性进行深入研究具有重要的理论和工程意义。

二、结构构造与组成

大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥主要由V形墩、连续刚构梁、拱肋以及吊杆等部分组成。V形墩的构造形式独特，其两侧的斜腿与墩顶横梁形成V形结构，这种构造能够有效地减小墩顶的水平推力，同时增加结构的整体刚度。连续刚构梁是桥梁的主要承重结构，与V形墩刚性连接，形成一个整体。拱肋则跨越在连续刚构梁的上方，通过吊杆与梁体相连，形成拱梁组合体系。

三、受力特性分析

（一）整体受力特性

在整体受力方面，大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥呈现出梁拱组合受力的特点。外部荷载通过吊杆传递给拱肋，拱肋再将荷载传递给V形墩和基础。同时，连续刚构梁也承担着部分荷载，形成了梁拱协同工作的受力体系。这种受力体系能够充分发挥梁和拱的结构优势，提高桥梁的跨越能力和承载能力。

（二）V形墩受力特性

V形墩是该组合桥型的关键受力构件之一，其受力特性较为复杂。在竖向荷载作用下，V形墩的斜腿主要承受轴向压力，同时由于斜腿的倾斜角度，会产生一定的水平分力。墩顶横梁则承受着弯矩和剪力的共同作用。在水平荷载（如风力、地震力等）作用下，V形墩会受到较大的水平推力，这对墩身的强度和稳定性提出了较高的要求。

（三）连续刚构梁受力特性

连续刚构梁在组合桥中主要承担弯矩和剪力的作用。由于与V形墩刚性连接，在墩顶处会产生较大的负弯矩，跨中则产生正弯矩。同时，梁体在荷载作用下会产生挠曲变形，影响桥梁的行车舒适性。此外，连续刚构梁的温度变形和混凝土收缩徐变也会对结构受力产生一定的影响。

（四）拱肋受力特性

拱肋在组合桥中主要承受轴向压力，通过拱的曲线形状将荷载有效地传递给V形墩。拱肋的受力状态与拱的矢跨比、吊杆的布置形式等因素密切相关。矢跨比越大，拱肋的轴向压力越小，但拱的推力也越大；吊杆的布置形式会影响拱肋的受力分布和整体稳定性。

（五）吊杆受力特性

吊杆是连接拱肋和连续刚构梁的关键构件，主要承受拉力作用。吊杆的受力大小与吊杆的间距、荷载分布等因素有关。在荷载作用下，吊杆会产生轴向拉力，同时由于梁体和拱肋的变形，吊杆也会受到一定的弯曲和剪切作用。因此，吊杆的强度和稳定性直接影响着桥梁的安全运营。

四、影响受力特性的主要因素

（一）结构参数

结构参数如V形墩的倾斜角度、拱肋的矢跨比、吊杆的间距等对组合桥的受力特性有着重要的影响。通过合理调整这些结构参数，可以优化结构的受力状态，提高桥梁的整体性能。

（二）材料性能

材料的强度、弹性模量、泊松比等性能参数会直接影响结构的受力分析结果。在设计和研究中，需要准确考虑材料的性能特点，以确保结构的安全性和可靠性。

（三）荷载条件

不同的荷载条件（如恒载、活载、风荷载、地震荷载等）对组合桥的受力特性影响显著。在进行受力分析时，需要综合考虑各种荷载的组合效应，以确保结构在各种工况下都能安全可靠地工作。

（四）施工过程

施工过程中的结构体系转换、施工荷载等因素也会对组合桥的受力特性产生影响。在施工过程中，需要采取合理的施工工艺和控制措施，以确保结构在施工阶段和运营阶段的受力安全。

五、研究方法与手段

（一）理论分析

通过建立结构力学模型，运用理论分析方法对组合桥的受力特性进行研究。常用的理论分析方法包括有限元法、结构力学方法等。

（二）数值模拟

利用计算机软件进行数值模拟，如ANSYS、MIDAS等，对组合桥的受力过程进行仿真分析。数值模拟可以考虑复杂的结构形式和荷载条件，能够较为准确地预测结构的受力特性和变形规律。

（三）模型试验

通过制作缩尺模型进行试验研究，获取结构的受力数据和变形特征。模型试验可以直观地反映结构的实际受力情况，验证理论分析和数值模拟的结果。

（四）现场实测

在实际桥梁工程中进行现场实测，监测结构在运营过程中的受力状态和变形情况。现场实测可以为桥梁的设计、施工和养护提供第一手资料，具有重要的工程应用价值。

六、工程应用与实例分析

结合实际工程案例，对大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥的受力特性进行分析和总结。通过对工程实例的研究，探讨该组合桥型在实际应用中的优缺点，为今后类似工程的设计和施工提供参考。

七、结论与展望

（一）结论

总结大跨度V形墩连续刚构与拱组合桥的受力特性，包括整体受力特性、各构件的受力特点以及影响受力特性的主要因素等。同时，对研究方法和工程应用进行总结，指出该组合桥型的适用范围和发展前景。

（二）展