基于弯沉的沥青路面注浆效果评价论文.pdfVIP

第42卷第27期山西建筑Vol.42No.27

2016年9月SHANXIARCHITECTURESep.2016•137•

文章编号：19-6825(2016)27-0137-02

基于弯沉的沥青路面注浆效果评价

马强

(中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230)

摘要:依托工程实例，并应用数理统计分析方法，以弯沉作为路面注浆前后强度的评价控制指标，对注浆处治高等级沥青路面脱

空效果进行了显著性检验，为以后高等级沥青路面脱空病害的处治提供了依据。

关键词:沥青路面，注浆，弯沉，路面脱空

中图分类号:U416.217文献标识码:A

沥青路面因其具有力学性能良好、行车舒适、交通开放快表面病害较少，注浆后弯沉总体降低，承载能力有所提高。

速[1]等优点在公路建设中得到广泛应用。我国高速公路普遍采表2贝克曼梁检测结果0.01mm

用半刚性基层沥青路面结构形式，半刚性基层在动水压力冲刷作桩号压浆前压浆后桩号压浆前压浆后

(路段1)左轮迹右轮迹左轮迹右轮迹(路段2)左轮迹右轮迹左轮迹右轮迹

用下易产生唧泥、翻浆并导致路面脱空[2]，路面脱空如不及时处

K42+8515.232.633.222.2K41+9521.212.734.112.8

理，路面就会出现反射裂缝等病害。处治脱空最常用的方法是注K42+84513.8.76.66.6K41+94517.10.627.917.1

浆加固，即利用注浆管在高压作用下将水泥浆液材料均匀地注人K42+8413.17.32.22.2K41+9425.510.621.310.7

沥青路面脱空处，以填充、渗透、挤密等方式赶走脱空处的积水及K42+83513.8.719.96.6K41+93510.614.910.78.6

K42+8315.210.815.44.4K41+9312.712.714.810.6

空气，经过一段时间后，水泥浆液由松散颗粒胶结为整体[3]。注

K42+82517.415.211.6.6K41+92510.612.88.510.6

浆可以改善沥青路面结构原有受力状态，但如何客观准确地评价