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基于三相—单相变换器的贯通式牵引供电系统谐波分析研究

一、引言

在铁路运输不断发展的当下，牵引供电系统作为列车运行的动力源泉，其稳定性和可靠性至关重要。贯通式牵引供电系统凭借其独特的优势，在现代铁路建设中得到了广泛应用。而三相—单相变换器作为该系统中的关键设备，其运行状态直接影响着整个供电系统的性能。

贯通式牵引供电系统打破了传统分区所的限制，实现了供电区间的贯通，能够有效提高供电的连续性和可靠性，减少列车运行中的供电中断问题。三相—单相变换器则承担着将三相电网的电能转换为适合牵引负荷使用的单相电能的重要任务。然而，在能量转换过程中，变换器往往会产生谐波，这些谐波注入电网后，会对供电系统的电能质量造成严重影响，如导致电压波形畸变、增加线路损耗、干扰通信设备等。因此，对基于三相—单相变换器的贯通式牵引供电系统进行谐波分析研究具有重要的现实意义。

二、贯通式牵引供电系统与三相—单相变换器概述

（一）贯通式牵引供电系统构成

贯通式牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网、钢轨、回流线等部分组成。牵引变电所负责将高压电网的电能变换为适合牵引负荷的电压等级，通过接触网将电能输送给列车，列车通过受电弓从接触网获取电能，然后经钢轨和回流线返回牵引变电所，形成完整的供电回路。

与传统的牵引供电系统相比，贯通式牵引供电系统取消了分区所，使得相邻的牵引变电所之间的接触网直接贯通，大大提高了供电的灵活性和可靠性。当某一牵引变电所发生故障时，其他牵引变电所可以通过贯通的接触网向故障区域的列车供电，保证列车的正常运行。

（二）三相—单相变换器工作原理

三相—单相变换器是一种电力电子装置，其主要功能是将三相交流电转换为单相交流电。它通过电力电子开关器件（如IGBT）的导通和关断，实现电能的转换。

具体来说，三相—单相变换器首先将三相交流电压整流为直流电压，然后通过逆变器将直流电压逆变为单相交流电压。在整流和逆变过程中，电力电子开关器件的高频动作会产生谐波。这些谐波不仅会影响变换器自身的效率和寿命，还会通过电网传播到其他设备，造成不良影响。

三、谐波产生机理分析

（一）电力电子开关器件的非线性特性

三相—单相变换器中的电力电子开关器件（如IGBT）具有非线性特性。在开关过程中，器件的电压和电流之间不是线性关系，会产生大量的谐波。特别是在高频开关状态下，谐波的含量会更高。

（二）整流和逆变过程中的换相

在整流过程中，三相交流电压通过整流桥转换为直流电压。在换相过程中，由于电感的存在，电流不能突变，会产生换相重叠角，导致电压波形畸变，产生谐波。同样，在逆变过程中，直流电压通过逆变器转换为单相交流电压，换相过程也会产生谐波。

（三）负载的非线性

牵引负荷（如列车的牵引电机）通常具有非线性特性。当列车运行时，牵引电机的工况不断变化，其电流和电压的波形也会发生畸变，产生谐波。这些谐波会通过接触网反馈到牵引供电系统中，进一步加剧系统的谐波污染。

四、谐波分析方法

（一）傅里叶变换法

傅里叶变换法是一种常用的谐波分析方法。它可以将周期性的非正弦信号分解为一系列不同频率的正弦信号之和，从而得到信号中各次谐波的幅值和相位。通过傅里叶变换，可以清晰地了解系统中谐波的分布情况，为谐波抑制提供依据。

（二）仿真分析法

随着计算机技术的发展，仿真分析法在谐波分析中得到了广泛应用。可以利用专业的电力系统仿真软件（如MATLAB/Simulink）建立基于三相—单相变换器的贯通式牵引供电系统模型，模拟系统在不同工况下的运行状态，分析谐波的产生和传播规律。仿真分析法具有成本低、效率高、可重复性好等优点，能够为实际系统的设计和调试提供有力的支持。

（三）实测分析法

实测分析法是通过在实际系统中安装谐波测量设备，对系统中的谐波进行实时测量和分析。实测数据能够真实反映系统的谐波状况，为谐波分析和抑制提供可靠的依据。在实测过程中，需要选择合适的测量点和测量仪器，确保测量数据的准确性和完整性。

五、谐波抑制策略

（一）优化变换器的拓扑结构

通过优化三相—单相变换器的拓扑结构，可以减少谐波的产生。例如，采用多电平变换器可以降低开关器件的电压应力，减少谐波的含量；采用脉宽调制（PWM）技术可以通过合理设计开关脉冲的宽度，使输出电压的波形更加接近正弦波，从而减少谐波。

（二）安装谐波滤波器

谐波滤波器是一种常用的谐波抑制设备。它可以通过对特定频率的谐波进行滤波，减少系统中的谐波含量。根据滤波原理的不同，谐波滤波器可以分为无源滤波器和有源滤波器。无源滤波器由电容、电感和电阻组成，结构简单，成本低，但滤波效果有限；有源滤波器则通过检测谐波电流，并产生与谐波电流大小相等、方向相反的补偿电流，实现对谐波的动态抑制，滤波效果好，但成本较高。

（三）加强系统的协调控制