基于纵波和横波检测机场道面结构脱空数值分析论文.pdfVIP

第47卷第18期山西建筑Vol.47No.18

2021年9月SHANXIARCHITECTURESep.2021・1・

-专家荐稿-

DOI：10.18718/j.cnki.1809-6825.2221.18.401

基于纵波和横波检测机场道面结构脱空数值分析★

张献民王国良聂鹏飞

(中国民航大学机场学院，天津300300)

摘要:基于地震映像法，分别利用纵波和横波作为有效波，对机场道面结构脱空状态进行检测识别。通过ABAQUS有限元软件

建立了机场道面结构的二维有限元模型，数值分析了纵波和横波在机场道面结构中的传播规律，验证了纵波地震映像法和横波

地震映像法对脱空道面检测识别的可行性。

关键词:机场道面，横波，纵波，地震映像法，脱空检测

中图分类号：V358H文献标识码：A文章编号：1009-6225(2221)18-6001-65

0引言纵、横波地震映像在机场道面结构以及存在脱空情况下的

响应规律与特征，旨在探讨适用于机场道面结构与脱空隐

水泥混凝土道面是机场跑道的常见类型。由于水泥混

患检测的快速、便捷、准确率高的检测方法。

凝土道面长期受飞机荷载的重复作用和道面板间嵌缝失效

唧泥等因素的影响，可能导致道面板局部范围出现脱空现1地震映像法检测脱空原理

象。脱空对混凝土道面板的受力极为不利，将会导致道面通过人工手段激振弹性介质，会同时产生横波、纵波和

板断裂、破碎，给飞机起降带来不安全因素。因此，简便高瑞雷波。在同一种弹性介质中纵波和横波的传播速度不

效地检测识别道面板的脱空状态并及时进行科学维护，在同。同时，不同的弹性介质参数也会影响纵波和横波的传

延长道面寿命、确保飞机运行安全等方面具有重要意义。播速度。其纵波和横波波速与介质弹性模量、介质密度和

多年来，混凝土无损检测方法因其检测方法简单、高效介质泊松比相关。其中,纵波速度表达式为：

且对结构本身不产生损害而被国内外学者和工程界广泛研”=―槡E((_小⑴

究和应用。目前用于机场混凝土道面常见的无损检测方法Pp(+(7)(8-2(7)

主要有探地雷达法(GPR)和落锤式弯沉仪法(FWD)［°O横波速度表达式为：

GPR法是一种基于电磁波理论的检测方法,通常用于道面吩槡1+5⑵

结构层厚度的评估［刈，但其方法的距离分辨率有限［8，且

因电磁波传播速度极快,较难识别道面面层下的脱空状态。其中,E为介质弹性模量;P为介质密度；7为介质泊

FWD法可以通过测定道面的动态弯沉、传荷系数,评价脱松比。

空状况⑺2，但其设备沉重，运输不便，检测效果不明显，效波在传播过程中，遇到弹性分界面时，部分能量会反射

率低，且弯沉测试结果受温度梯度影响大［/。回激振表面,即为反射波。反射波的强度取决于反射系数

地震映像法是一种基于弹性波传播特性检测的工程地R的大小，反射系数表征着界面上能量的分配，其表达

球物理方法［°］，已被国内外学者广泛研究并应用于工程地式为：

质勘探。刘振明等［］在铁路勘察中利用该方法与地震CT

R=A^==p