《轨道交通低压电器控制技术》_项目八 三相异步电动机正反转控制与实现.pptxVIP

任务1异步电动机的正反向控制与实现 CONTENTS任务2电动机的自动往复循环控制与实现项目八三相异步电动机正反转控制与实现

异步电动机的正反向控制与实现1城市轨道交通低压电器控制技术

任务描述与目标任务描述起重机吊钩的升降控制线路是一种比较典型的正反转控制线路。许多机械往往要求运动部件能正、反两个方向运动，要求三相异步电动机能实现正反转控制。那么如何实现三相异步电动机的正转与反转控制呢？

任务描述与目标任务目标掌握正反转控制线路，学会正反转控制线路的安装、调试与运行。

8.1.1电动机正反转控制线路的工作原理1.改变电机的旋转方向：任意改变电源两相的相序，就可实现反转。2.联锁（互锁）：在同一时间里两个接触器只允许一个工作。3.联锁控制：通过在正反转接触器KM1和KM2线圈支路中都分别串联对方的动断触点来实现，这对动断触点称为互锁触点或联锁触点。4.电气联锁:依靠电气元件来实现。

8.1.1电动机正反转控制线路的工作原理电机正转运行：

8.1.1电动机正反转控制线路的工作原理电机反转运行：※注意※从一个转向过渡到另一个转向时，要先按停止按钮SB1，不能直接过渡，只能实现电动机的“正-停-反”，显然这是十分不方便的。停止时，按下SB1即可。

8.1.2电动机双重联锁正反转控制线路的工作原理电气联锁：由电气元件来实现的联锁机械联锁：由复式按钮SB1和SB2动断触点组成图8-4双重联锁正反转控制线路

8.1.2电动机双重联锁正反转控制线路的工作原理SB2动断触头先断开对KM2联锁2-1合上电源开关QF按下正转起动按钮SB22SB2动合触头后闭合2-2动断触点KM1-3断开，对KM2联锁3-1动合触点KM1-2闭合，实现自锁功能3-2主触点KM1-1闭合，位电动机供电3-3KM1线圈得电3电动机起动并连续运行4电机正转运行：1

8.1.2电动机双重联锁正反转控制线路的工作原理电机反转运行：SB3动断触头先断开5-1按下反转起动按钮SB35SB3动合触头后闭合5-2KM1线圈失电6KM1-1主触点断开6-1KM1-2自锁触点断开6-2KM1-3联锁触点恢复闭合6-3KM2线圈得电7动断触点KM2-3断开，对KM1联锁7-1动合触点KM2-2闭合，实现自锁功能7-2动合触点KM2-1闭合为电动机供电7-3电动机反转起动并连续运行8

8.1.2电动机双重联锁正反转控制线路的工作原理按下SB1，整个控制电路失电9所有自锁触点复位9-1KM1、KM2触点均断开9-2所有联锁触点复位9-3电动机失电停止10停止控制：

8.1.3三相异步电动机正反转控制线路的安装、调试与运行分类名称型号或规格数量工具电工通用工具钢丝钳、螺丝刀（一字和十字）、尖嘴钳、剥线钳等1套配线板630mm×700mm×20mm1块仪表万用表MF47或自定1块器材三相笼型异步电动机WDJ261台低压断路器DZ108-201只熔断器RL1-15熔体15A5只按钮LA10-3H1只接触器CJ20-102只热继电器JR36-201只端子板JF-2.5/51只耗材主电路导线BV1.5mm2若干控制电路导线BV1.0mm2若干按钮导线BVR0.75mm2若干接地导线BVR1.5mm2（黄绿双色）若干编码套管φ80.6m记号笔自定1支紧固体?若干准备工具、仪表及器材表8-1工具、仪表及器材明细表

8.1.3三相异步电动机正反转控制线路的安装、调试与运行2.安装电器元件检查所有电气元件是否良好，然后根据元件布局图把元器件固定在网孔板上。

8.1.3三相异步电动机正反转控制线路的安装、调试与运行3.线路连接根据所绘制的安装接线图和板前明线布线工艺要求，完成正反转控制线路的连接。

8.1.3三相异步电动机正反转控制线路的安装、调试与运行4.通电试车（1）线路检查按照接线图或原理图，从电源端开始逐段核对接线是否正确，有无漏接、错接之处；检查导线触头是否符合要求，压接是否牢固；检查触头接触是否良好，以避免带负载运转时产生闪弧现象。检查编号管的编号与接线图是否一致。（2）逻辑功能检查完成上述线路检查后，用万用表分别对主电路和控制电路进行测量。测量要求测量过程正确阻值测量任务总工序工序操作方法空载测量主电路断开QS，取下熔断器FU2的熔体，万用表置于R×1档（调零后），分别测量三相电源U11、V11、W11三相之间的阻值1未操作任何电器∞2压下KM1触点架∞3压下KM2触点架∞断开QF，取下熔断器FU2的熔体，万用表置于R×1档（调零后），分别测量每一相的电源端和电动机端的阻值4未操作任何电器∞5压下KM1触点架∞→06压下KM2触点架∞→0表8-2万用表检查本线路过程对照表

8.1.3三相