简支变连续梁桥支座更换顶升方案对比及受力分析论文.pdfVIP

第４５卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．４

·１７２·２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０４０１７２０４

文章编号：

简支变连续梁桥支座更换顶升方案对比及受力分析★

白杜娟

（陕西凯达公路桥梁工程建设有限公司，陕西西安７１００６８）

摘要：为了选择简支变连续梁桥支座更换顶升合理方案并且研究顶升施工过程结构受力状况，以九谷冲大桥４×３０．０ｍ支座顶

升更换为工程依托，详细介绍了支座更换整体顶升方案和支座更换局部顶升方案，基于有限元软件ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ建立关于全联整

体空间的有限元模型对顶升过程墩顶剪力、跨中弯矩和墩顶弯矩等进行了对比分析。研究结果表明：各墩台支座顶升最大行程宜

取８ｍｍ；从结构受力角度分析，在两种顶升方案中，整体顶升方案的墩顶弯矩、剪力及跨中弯矩方面变化小于局部顶升方案，通过

比较发现整体顶升方案更具有优势。

关键词：支座更换，简支变连续梁桥，受力分析

中图分类号：Ｕ４４８．２１５文献标识码：Ａ

随着我国基础建设规模的不断扩大，高速公路建设总里程亦３）未控制好支座垫石施工时的质量；４）梁顶板和底板在受弯和温

不断增加，先简支后连续的预应力混凝土小箱梁桥得到大范围应度作用下导致纵横向应力分布不均。

用。该桥型除了具有良好的整体性、高刚度、高抗扭性、可靠的横桥梁支座在桥梁结构受力体系中具有承上启下的重要作用，

向连接、良好的结构耐久性等特点外，还能够适当降低梁高。桥因此当支座发生病害导致支座失效时应当对桥梁支座进行更换，

梁支座是桥梁上部结构和下部结构的具有连接功能的结构部件，而更换支座应当不改变桥梁结构原有的受力状态。桥梁结构的

支座失效将会导致连续梁的梁体内产生的内力重分布，不能满足性能受到支座更换方案的影响，故更换方案应该与桥型相适应。

结构正常的工作状态的受力要求，从而影响桥梁结构的安全性。现今对于由多片小箱梁组成的先简支后连续桥梁这一种新型桥

通过对支座的破坏形式的分析，得出引起支座失效的主要原因型的支座更换的研究匮乏。因此，本文通过对重庆九谷冲大桥的

如下：支座更换来研究两种不同方案对结构性能的影响，对比选出较为

１）支座原材料存在质量问题；２）超载车辆对支座的破坏；合适方案，为以后同类型桥梁支座顶升更换提供参考价值。

櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

度为３．０ｍｍ，为跨度的１／１００００，远小于ＪＴＧＤ６２—２００４公路钢度测点校验系数均满足《城市桥梁检测与评定技术规范》规定的

筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范所规定的Ｌ／６００允许值，要求，应变、挠度相对残余均小于２０％。

表明在设计城—Ａ级荷载作用下该联箱梁竖向刚度满足设计规２）在正常使用极限状态下，目前所测试高架桥第５联上部结

范要求。构箱梁能够满足设计城—Ａ级荷载的正常使用要求。

表２第５联２—２断面实测最大挠度及挠跨比参考文献：

实测挠度推算至设计允许值Ｌ［１］姜源，章卫忠，李红．预应力混凝土单梁静载试验研究

试验荷载挠跨比

最大值／ｍｍ荷载挠度／ｍｍ６００／ｍｍ

［Ｊ］．中国水运，２０１５，１５（８）：３５７３５