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第44卷第12期山西建筑Vol.44No.12

2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•171•

文章编号：1009-6825(2018)12-0171-03

简支变连续小箱梁桥抗震性能分析

郭相利

(同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海200092)

摘要:以上海地区某跨线桥引桥为例，根据现行抗震规范中的分析方法和理念，建立抗震分析有限元模型，对桥梁在两级地震作

用下的性能进行详尽分析验算，为工程设计人员提供案例参考。

关键词：简支变连续小箱梁桥，抗震设计,有限元

中图分类号:U448.213文献标识码:A

〇引言倒角的正方形，承台下桩基为两排直径为80cm的钻孔灌注桩，见

图2。

2008年5月发生在四川的“5•12大地震”，震级达到了

8.〇级。灾区桥梁受损严重，以著名的百花大桥为例，大桥位于重丨，130019,1300,,

灾区映秀通往外界唯一道路的咽喉位置，在地震中受到严重损H

伤，部分桥段甚至发生了整体垮塌的严重灾害，而垮塌的桥梁在

短时间内又无法修复，导致通往映秀唯一的道路被切断,给抗震

救灾工作造成了难以挽回的损失。

汶川地震前，桥梁抗震规范已实施多年，许多方面相比国际

上的先进规范有了明显的差距。

汶川地震中众多桥梁的惨烈破坏，让工程界意识到我们在抗

震设计方法、抗震理念方面的落后，地震发生后不足四个月，

JTG/TB02-01—2008公路桥梁抗震设计细则即宣告实施，新规

范充分总结了国内外先进科研成果和实践经验，增加延性设计这

2桥梁横断面布置(单位:Cm)

一先进理念，在抗震理念和方法上实现了巨大的提高。

2空间分析模型和动力特性

1项目概况

桥梁动力模型和动力特性分析是研究桥梁振动问题的基础，

本工程跨线桥所在道路为上海西部南北向贯通的干道，其在

为了计算在地震作用下的结构动力响应，必须首先计算桥梁结构

规划定位上属重要省道，为设计时速60km/的二级公路。

的动力特性[1]。采用成熟的桥梁结构分析软件Midas/Civil2015

跨线桥主桥上跨上海G1501绕城高速公路，跨线桥引桥部分

(V8.3.2)对本桥进行有限元分析，在模型承台底部施加弹性支撑

长度约为2km,引桥为先简支后连续小箱梁结构。引桥抗震计算

以模拟桩基础,基础刚度根据“m”法计算。考虑到与相邻引桥动

选取墩高最高且最具代表性的4X30m—联桥进行计算,桥梁处

力特性的相互影响，在连接墩上作用相邻联的质量模拟相邻联主

于直线段上，正交布置，见图1。