机动车检测机构检测线期间核查方法2025版.docxVIP

引言

机动车检测线作为保障道路交通安全的重要技术支撑，其设备的精准度与稳定性直接关系到检测数据的可靠性，进而影响对机动车安全性能的准确判断。期间核查作为质量控制体系中不可或缺的一环，旨在确保检测设备在两次正式校准/检定间隔期间，始终处于符合规定要求的技术状态。本方法（2025版）基于当前机动车检测技术发展与管理要求，结合实践经验，旨在为机动车检测机构提供一套科学、系统、可操作的检测线期间核查指引，以持续提升检测质量，防范质量风险。

一、核查策划与准备

1.1核查计划制定

检测机构应根据自身检测线配置（如安检线、环检线及各功能单元）、设备特性（如稳定性、使用频率、历次校准结果、关键程度）以及相关标准规范要求，制定详细的期间核查年度计划。计划应明确各设备/系统的核查频次（如每月、每季度或基于特定触发条件）、核查参数、核查方法、责任人及记录要求。计划需经技术负责人批准，并纳入质量管理体系文件受控管理。

1.2核查参数与技术要求确定

针对不同类型的检测设备，应识别其关键计量特性和影响检测结果准确性的核心参数。例如：

*制动检验台：制动力示值误差、重复性、左右轮制动力平衡（若适用）。

*灯光检测仪：发光强度示值误差、光轴偏转角示值误差。

*车速表检验台：速度示值误差、重复性。

*侧滑检验台：侧滑量示值误差。

*底盘测功机：扭矩/功率示值误差、速度示值误差（用于加载减速法等）。

*气体分析仪/不透光烟度计：各气体组分示值误差、重复性、响应时间（若适用）。

核查技术要求通常应不低于设备校准规程或检测标准中规定的允许误差范围，可直接采用校准规程中的技术指标或根据设备使用情况和检测机构质量目标进行适当收紧。

1.3核查用标准器/核查装置要求

期间核查可采用经校准合格的标准器、标准样品、核查标准或其他稳定可靠的参照对象。所选标准器/核查装置的不确定度应能满足核查要求，通常其不确定度应不大于被核查设备相应参数允许误差的三分之一（或根据具体情况评估）。标准器/核查装置本身应进行定期校准或验证，并处于良好状态。

1.4核查人员与文件准备

核查人员应具备相应资质和经培训考核合格，熟悉被核查设备的操作和核查方法。核查前，应准备好相关的核查作业指导书（可包含在设备操作规程中或单独制定）、核查记录表格、设备使用说明书、近期校准证书等技术文件。

二、核查实施

2.1开机前检查

按照设备操作规程进行开机前的常规检查，如电源、气源、连接线路、机械部件状态、软件版本等，确保设备处于正常待机状态。

2.2设备预热与初始化

根据设备要求进行必要的预热，确保设备达到稳定工作温度。进行系统初始化或自检，确认设备无故障提示。

2.3核查点选取与测试

根据核查计划和作业指导书，在被核查参数的测量范围内选取合适的核查点。通常应包括零点（若适用）、满量程的中间点及接近最大允许误差的关键点。对于有多个量程或通道的设备，应分别进行核查。

严格按照核查方法步骤进行操作，每个核查点应进行多次重复测试（如3-5次），以评估结果的重复性。操作过程应规范，避免引入额外误差。

2.4数据记录与处理

准确、完整地记录核查过程中的各项数据，包括环境条件（温度、湿度，若对结果有显著影响）、标准器信息、设备状态、测试数据等。对记录数据进行计算处理，如计算平均值、极差、标准偏差等，并与预设的核查技术要求进行比较。

三、核查结果判定与处理

3.1结果判定

将处理后的核查结果与预设的技术要求进行比较：

*合格：所有核查点的结果均在允许误差范围内，且重复性良好。

*不合格：任一核查点的结果超出允许误差范围，或重复性不符合要求。

*可疑：结果处于临界状态，或数据波动异常，无法明确判定。

3.2结果处理

*合格结果：确认设备状态正常，可继续使用。在设备使用记录或专门的期间核查记录中予以标识。

*不合格结果：

1.立即停止使用该设备，并在设备上张贴停用标识。

2.分析不合格原因，可能包括设备故障、漂移、操作失误、标准器问题等。

3.对设备进行必要的维护、调整或维修。

4.维修调整后，必须重新进行期间核查，直至结果合格。必要时，应申请重新校准。

5.评估不合格状态对之前检测结果的影响，若有影响，应按不符合工作控制程序进行处理。

*可疑结果：

1.首先检查操作过程、环境条件、记录等是否存在问题。

2.排除上述因素后，可重新进行核查。

3.若再次核查结果仍可疑或不合格，则按不合格结果处理。

3.3记录与报告

所有核查活动均应形成书面记录，记录应清晰、准确、完整，具有可追溯性。核查记录应包含足够信息，以便追溯核查的全过程。对于重要的核查结果或不合格情况，应形成核查报告，上报相关管理层。

四、核查记录与文