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2026年铁路工程师面试常见问题及答案

一、专业知识（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：请简述高速铁路轨道结构的特点及其对列车运行安全的影响。

答案：

高速铁路轨道结构具有以下特点：

（1）高弹性模量：采用高强度钢材和混凝土材料，确保轨道在列车高速通过时保持稳定，减少变形。

（2）强阻尼性能：通过轨道减振装置（如弹性垫板）吸收列车振动，降低对桥梁、隧道和站场的冲击。

（3）高耐久性：采用耐腐蚀、抗疲劳的道岔材料，延长使用寿命，减少维护频率。

（4）低维护需求：轨道设计注重减少道砟板结和轨距变化，提高长期稳定性。

解析：高速铁路轨道需承受列车高速运行带来的动载荷，因此要求高弹性模量和强阻尼性能，以避免轨道变形和振动累积，保障行车安全。

2.题目：铁路桥梁伸缩缝的作用是什么？常见的伸缩缝类型有哪些？

答案：

伸缩缝的作用是适应温度变化、地基沉降等因素引起的桥梁结构变形，防止结构开裂或损坏。常见类型包括：

（1）模数式伸缩缝：采用橡胶和钢材组合，适用于大跨度桥梁。

（2）梳齿式伸缩缝：通过金属齿块错位实现伸缩，适用于中小跨度桥梁。

（3）橡胶伸缩缝：纯橡胶材料，成本低但耐久性较差，适用于低时速线路。

解析：伸缩缝设计需考虑温度变化范围（如中国北方地区温差可达50℃），不同类型伸缩缝适用于不同跨度和技术要求。

3.题目：请解释什么是“线路爬行”现象及其防治措施。

答案：

线路爬行是指轨道因温度变化或列车动载荷导致轨缝自动张合，使钢轨沿线路方向移动的现象。防治措施包括：

（1）合理设置轨缝：根据温度变化预留伸缩量。

（2）加强锁定装置：采用新型道钉或扣件，减少轨排位移。

（3）定期检测与调整：通过线路检查仪监测爬行量，及时调整轨距。

解析：爬行会导致轨道几何状态失稳，增加养护成本，因此需结合温度曲线和锁定装置进行控制。

4.题目：铁路信号系统分为哪几类？CTCS-3级信号的核心技术是什么？

答案：

铁路信号系统分为：

（1）联锁系统：通过道岔和信号机联动，防止冲突。

（2）闭塞系统：控制区间占用，如自动闭塞、电话闭塞。

（3）列车运行控制系统（CTCS）：基于无线通信和列车自动控制。

CTCS-3级信号核心技术是无线通信模块（GSM-R）和列车自动保护（ATP），实现列车间隔自动控制和速度监控。

解析：CTCS-3是中国高铁的主流信号系统，要求考生熟悉其与欧洲ETCS的区别及适用场景。

5.题目：铁路隧道施工中，如何应对瓦斯突出风险？

答案：

瓦斯突出防治措施包括：

（1）超前钻探：提前探测瓦斯浓度，制定专项施工方案。

（2）预抽瓦斯：采用钻孔抽采瓦斯，降低隧道内瓦斯浓度。

（3）加强通风：确保隧道内瓦斯稀释，避免积聚。

（4）防突支护：使用抗瓦斯混凝土或玻璃纤维增强支护。

解析：瓦斯突出是煤矿和隧道施工的重大风险，铁路工程师需掌握防突技术标准（如《铁路隧道瓦斯防治技术规范》）。

二、工程实践（共5题，每题10分，总分50分）

6.题目：高速铁路无砟轨道铺设有哪些技术要点？

答案：

无砟轨道铺设要点：

（1）基床板施工：确保地基平整，采用级配碎石和水泥稳定层。

（2）轨道板预制：工厂化生产，保证尺寸精度。

（3）轨道板精调：使用激光测量系统，控制高程和水平。

（4）灌浆工艺：采用自流平灌浆料，确保轨道板与底座结合牢固。

解析：无砟轨道要求高精度施工，考生需了解《高速铁路无砟轨道铺设技术规范》（TB/T3310）的关键要求。

7.题目：如何评估桥梁的抗震性能？常用的抗震设计方法有哪些？

答案：

桥梁抗震性能评估方法：

（1）时程分析法：输入地震波，计算结构反应。

（2）反应谱法：通过地震加速度反应谱进行简化计算。

（3）性能化抗震设计：设定不同抗震目标（如小震不坏、大震不垮）。

常用抗震设计方法包括：

（1）减隔震技术：采用橡胶隔震垫或阻尼器。

（2）抗震加固：对既有桥梁增设支撑或加强构件。

解析：中国铁路抗震设计需符合《铁路抗震设计规范》（TB10002.1），考生需结合实际案例说明。

8.题题：铁路接触网导线弛度计算中，如何考虑温度影响？

答案：

接触网导线弛度计算需考虑温度引起的伸缩：

（1）温度胀系数：钢导线胀系数约为12×10^-6/℃，需预留热胀冷缩量。

（2）弛度曲线：通过抛物线公式计算不同温度下的弛度值。

（3）安装预留量：高温时适当紧线，低温时放松，避免导线绷断或松弛过大。

解析：接触网弛度直接影响列车受电弓安全，考生需掌握《铁路接触网工程》中的计算公式。

9.题目：铁路路基沉降监测有哪些常用方法？如何处理不均匀沉降？

答案：

沉降监测方法：

（1）水准测量：高精度水准仪逐点测量，适用于短距离监测。

（2）G