车用动力电池回收利用 管理规范 第7部分：全链条一体化（IEIC）设计指南.docx

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《车用动力电池回收利用管理规范第7部分：全链条一体化（IEIC）设计指南》标准化发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“Managementspecificationforrecyclingoftractionbatteryusedinelectricvehicles—Part7:Designguideforintegratedoftheentireindustrialchain(IEIC)”

摘要：

随着全球新能源汽车产业的迅猛发展，车用动力电池的退役潮即将来临，其回收利用已成为关乎资源安全、环境保护与产业可持续发展的重大课题。为贯彻落实国家“双碳”战略与循环经济发展政策，构建高效、绿色、规范的电池回收利用体系至关重要。本报告聚焦于《车用动力电池回收利用管理规范第7部分：全链条一体化（IEIC）设计指南》的立项研制工作，系统阐述了其立项的背景、目的与深远意义。报告指出，该标准的制定旨在响应《“十四五”循环经济发展规划》等国家顶层设计，解决当前退役电池回收过程中存在的资源综合利用率低、环境风险高、产业链协同不足等突出问题。通过引入“全链条一体化（IEIC）”理念，标准致力于引导企业从产品全生命周期视角，构建内部工序间或企业间的物质流、能量流闭环，实现废弃资源的“吃干榨尽”与价值最大化。报告详细分析了标准拟规定的范围与核心技术内容，包括术语定义、基本原则、循环产业链构建、可循环资源种类识别及循环利用途径等。本标准的制定将填补动力电池回收领域循环经济实践技术指南的空白，为行业提供从“回收”到“高值化利用”的系统性设计方法论，对提升我国动力电池资源化利用技术水平、推动产业链绿色低碳转型、完善标准化体系具有重要的指导价值和示范意义。

关键词：

动力电池回收；循环经济；全链条一体化（IEIC）；标准化；资源综合利用；绿色低碳；设计指南

Tractionbatteryrecycling;Circulareconomy;Integratedoftheentireindustrialchain(IEIC);Standardization;Comprehensiveutilizationofresources;Greenandlow-carbon;Designguide

正文

一、立项背景、目的与意义

（一）落实国家循环经济发展战略，服务“双碳”目标

发展循环经济是我国经济社会发展的一项重大战略，是保障国家资源安全、推动生态文明建设的必然选择。“十四五”时期，我国进入新发展阶段，构建资源循环型产业体系和废旧物资循环利用体系，对于推动实现“碳达峰、碳中和”目标具有关键支撑作用。

在国家政策层面，一系列纲领性文件为动力电池回收利用指明了方向。《“十四五”循环经济发展规划》明确将“废旧动力电池循环利用行动”列为重点工程与行动之一，凸显其战略地位。《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》则提出要加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等关键技术的研发推广力度。《“十四五”工业绿色发展规划》进一步设定了量化目标，提出到2025年，建成较为完善的动力电池回收利用体系。2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，再次强调要推动资源高水平再生利用，并完善退役动力电池等再生材料的进口标准和政策。在此背景下，制定专门的技术标准，是将国家宏观政策转化为行业可执行、可操作技术路径的核心环节。

（二）破解行业痛点，促进行业绿色低碳循环发展

当前，车用动力电池回收利用行业在快速发展同时，也面临诸多挑战。传统回收处理工艺（如火法、湿法）资源综合回收率有待提升，且不可避免地产生大量废气、废水、废渣（“三废”），带来二次环境风险。据中国科学院过程工程研究所的研究数据显示，以回收1吨锂离子电池电芯为例，不同工艺会产生0.6至1.5吨不等的废渣，同时伴随含重金属废水及含氟/磷废气。这种“高碳粗放”的模式与绿色低碳发展要求相悖。

“全链条一体化（IntegratedoftheEntireIndustrialChain,IEIC）”理念正是针对上述问题提出的系统性解决方案。它强调在锂电池回收利用过程中，依据一体化协同原理，构建企业内部工序间或产业链上下游企业间的循环经济发展模式，实现物质流、能量流的链条式关联与互补。其核心目标是不仅实现废弃电池中金属资源的定向循环（“从哪里来到哪里去”），更要将生产过程中产生的“三废”尽可能地在系统内循环利用，做到废弃资源的“吃干榨尽”，最大化再生资源价值，最终推动行业向“绿色低碳”